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1) camshaft grinding
凸轮轴磨削
2) cam grinding
凸轮磨削
1.
The principles,the mathematical model and the key techniques of computer based system for automatic orientation and on-line inspection of cams in grinding were introduced,which was tested on CNC cam grinding machine developed by authors.
介绍了基于计算机视觉的凸轮磨削自动定位及在线检测系统的工作原理、数学模型和关键技术,在开发的数控凸轮磨床上进行了凸轮自动定位和轮廓在线检测的试验。
2.
Question which adopts instant grinding rate, instant grinding force and instantly relative grinding linear rate to improve cam grinding precision and surface quality has been discussing deeply in theory.
针对凸轮磨削的特殊性探讨了两轴联动数控凸轮磨床在磨削凸轮轮廓曲线时 ,砂轮中心的运动规律和被磨凸轮主轴变速规律的问题。
3.
This thesis studies some key technologies of CNC system for cam grinding.
本文对凸轮磨削加工 CNC系统的关键技术进行了研究 ,通过对凸轮表面轮廓的 B样条曲线拟合 ,提出了砂轮和工件 (即凸轮轴 )的运动模型 ,以及二者的联动算法。
3) Camshaft Grinding Machine
凸轮轴磨床
1.
Analysis on Working Principle of CNC Practical Camshaft Grinding Machine;
一种实用型数控凸轮轴磨床的磨削工作原理分析
4) internal wheel spindle
内圆磨削砂轮轴
5) CNC camshaft grinder
数控凸轮轴磨床
1.
The technolgy of simulation of grinding camshaft in the CNC camshaft grinder;
数控凸轮轴磨床加工中的仿真技术
2.
The external grinder has been modified for the CNC camshaft grinder.
重点介绍外圆磨床(M131)改造为数控凸轮轴磨床后的机械结构,数控系统的原理以及改造后机床可达到的精度要
6) NC camshaft grinding machine
数控凸轮轴磨床
1.
Intelligence control in manufacturing of NC camshaft grinding machine;
数控凸轮轴磨床加工过程的智能控制
2.
Machining precision of camshaft with domestic automated NC camshaft grinding machine is far from satisfaction,so imported equipments are applied to the manufacture of camshafts,but it leads to a high cost.
我国全自动数控凸轮轴磨床加工的凸轮轴精度往往达不到要求,故凸轮轴的加工主要依靠进口设备,但进口设备售价相当昂贵。
补充资料：汽车凸轮轴的CBN磨削技术
CBN砂轮磨削具有高效、高精度、低成本等显著优点，是凸轮轴磨削加工技术发展的必然趋势。依据多年实验研究的结果和相关技术文献，文章指出了国内在将凸轮轴的CBN磨削技术推向市场的过程中主要的制约因素，并提出了积极的建议，以期在凸轮轴加工中广泛采用CBN磨削技术，提高发动机整体的加工技术水平。 凸轮轴作为发动机的关键零件之一，其加工质量的好坏直接影响发动机的动力特性；同时，凸轮轴又是一种非圆磨削的工件，其加工余量大且材料难磨，对磨削精度和生产效率要求都很高，加工难度比较大。因而，凸轮轴的磨削技术一直是业内人士关注的重点。如何提高磨削效率和加工质量是凸轮轴磨削急需解决的问题，主要应考虑如下几个影响因素： ● 机床的特性； ● 凸轮轮廓磨削成形的方式； ● 砂轮性能和冷却液； ● 磨削工艺，包括修整工具及修整工艺。 国内外凸轮轴磨削技术发展现状 目前，国内多数轿车主机厂的凸轮轴生产线和专业生产凸轮轴的厂家均引进了CBN磨削技术，但仍有很多的载重汽车、柴油机和摩托车发动机的凸轮依然采用传统的刚玉砂轮、靠模仿形的磨削工艺。粗磨工序使用的是国产中低速磨床（35m/s以下），精磨工序部分厂家使用进口磨床，但使用速度均在60m/s以下，修整工具以单点金刚石笔居多，进口磨床和少数国产磨床采用金刚石滚轮修整。这种传统技术给凸轮轴的磨削带来的问题主要体现在如下几个方面： ● 凸轮轮廓精度低且难以提高 采用靠模样板磨削，凸轮轮廓形状误差最小只能控制在±0.03mm范围内，而全数控无靠模磨削则可控制在±0.01mm内。另外，普通磨料砂轮在使用时，外径变化范围大（80～100mm），而砂轮直径每变化1mm就会使凸轮轮廓产生0.007mm的变化，因而难以进一步提高凸轮轮廓精度。 ● 凸轮表面易产生烧伤、裂纹等缺陷，很难提高生产效率
由于凸轮磨削余量大且材料难磨，普通磨料砂轮的性能很难适应，磨削质量和生产效率两者往往不能兼顾。
● 综合经济效益不高 普通磨料砂轮的耐用度和使用寿命低，需频繁修整或更换，使修整工具损耗加快，辅助时间和劳动强度增加，既影响了生产效率，又加大了生产成本。另外，砂轮用量大，其质量波动也影响了磨削工艺的稳定性，又因大量磨削残物的产生，增加了磨削液的过滤清理量，对环境造成一定的污染。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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