1) Coupled Geomechanical Model
耦合力学模型
2) vehicle-track dynamic interaction model
耦合动力学模型
1.
This paper introduces a theory to calculate the design parameters of LIM rail transit system line, and sets up a vehicle-track dynamic interaction model to verify it.
介绍直线电机轨道交通线路设计参数的计算依据,并建立车线耦合动力学模型进行计算仿真予以验证,给出广州市轨道交通4号线工程线路设计参数的建议值。
3) dynamic coupling model
动力学耦合模型
1.
In this text we put forward the dynamic coupling model of articulated vehicle,and give the concrete form of this coupling model.
提出了轮式铰接车辆的动力学耦合模型,并且给出了此耦合模型的具体形式,这为正确把握轮式铰接车辆在不平路面行驶时的运动状况提供了理论依据,同时为最终实现对轮式铰接车辆的主动悬架控制提供了一定的理论基础。
2.
In this text we put forward the dynamic coupling model of Articulated Vehicle, and give the concrete form of this coupling model.
本文提出了轮式铰接车辆的动力学耦合模型,并且给出了此耦合模型的具体形式,这为正确把握轮式铰接车辆在不平路面行驶时的运动状况提供了理论依据,同时为最终实现对轮式铰接车辆的主动悬架控制提供了一定的理论基础。
4) coupled dynamics and mathematics model
耦合动力学数学模型
5) coupled thermal-hydraulic-mechanical model
热-流体-力学耦合模型
1.
Study on a coupled thermal-hydraulic-mechanical model in heavy oil reservoir exploitation and its application;
稠油油藏热-流体-力学耦合模型研究及应用
6) vehicle & track coupled dynamic model
车-线耦合动力学模型
1.
By adopting the vehicle & track coupled dynamic model for linear introduction mo tor (LIM) track transportation,this paper makes a comparison between the calcula tion result of the model and the soft-ware ADAMS/Rail,verifies the accuracy of the model.
建立了采用直线电机车辆的轨道交通的车-线耦合动力学模型,并与车辆动力学分析通用软件ADAMS/Rail进行了比较,从而验证了所建模型的正确性。
补充资料：能源-经济耦合模型
能源-经济耦合模型
energy and economy linkage model
能源一经济祸合模型(energy andeconomylinkagemodel)用以研究能源与宏观经济相互影响和协调发展关系的模型。通常是由几个既有独立功能又有藕合机制的模型所组成的模型体系。其中主要的是能源系统模型和宏观经济模型，其他有时辅以投资决策模型、人口模型、消费模型、外贸模型等。能源系统模型和宏观经济模型均可单独运行和使用，用来研究能源系统结构和宏观经济发展的问题·两者通过交流和反馈信息，可以祸合运算，实现经济增长与能源系统发展的协调研究。 能源系统模型一般为动态线性规划模型。宏观经济模型可归纳为两类，一类是动态投人/产出模型，另一类是计量经济学模型。 能源系统模型与宏观经济模型藕合的机制和信息的流向各有不同。一般而言，由宏观经济模型依据对未来经济增长和产业结构变化的研究，给出未来年份对能源的需求量，作为外生条件输人能源系统模型·能源系统模型则在满足经济发展对能源需求的前提下，在能源资源条件限制下，寻求最佳的能源开发、转换、分配方案以及最佳的燃料构成，同时给出能源系统扩大生产能力对投资的需求以及能源开发和生产的成本，并将其反馈输人宏观经济模型。宏观经济模型再研究能源系统投资及生产成本对经济发展的影响，并比较和评价扩大能源生产能力与终端用能部门节能的投资、成本和效益。然后将调整后的经济发展目标和节能政策情况下的能源需求方案，再输入到能源系统模型。经过几次反馈，两个模型的运算结果即可趋于一致。 另外有一种能源经济模型，它不是将能源系统模型与宏观经济模型相藕合，而是将两方面的内容包含在同一模型之内，一次求解即可完成。例如美国斯坦福大学的ETA一MAcRO模型，将能源系统优化模型与计量经济学形式的宏观经济模型结合在一起，组成一个动态非线性最优化模型，其约束条件中存在着非线性方程，目标函数是寻求最终消费的效用最大，它表现为对数函数形式。此外，系统动力学模型也可用来研究能源与经济的协调发展问题。 (何建坤)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条