1) Fractal urban system
分形城市系统
2) fractal cities
分形城市
1.
Based on "fractal cities" and derived from residential district planning and fractal theories,the ideologies of designing "fractal residential district" includes three parts: fractal structure,fractal cell and fractal formation.
在“分形城市”概念基础上,结合分形理论与住区规划设计的一般内涵,提出了“分形住区”设计思想。
3) fractal city
分形城市
4) City fractals
城市分形
5) urban system
城市系统
1.
Self-organization Theories of Urban System;
城市系统的自组织理论研究
2.
With technologies of java-swarm simulation, this paper simulates urban system from.
采用java-swarm仿真技术,以城市居住空间分异现象为例,模拟出城市系统从无序走向有序的过程,为发展和验证城市理论提供了一种重要的分析手段。
3.
At first,this paper discusses the relationships among urban system,urban spatial structure,and complexity studies.
本文首先论述了城市系统、城市空间结构与复杂性研究的关系,然后从城市子系统空间结构复杂性、城市系统空间结构复杂性和城市空间结构演化复杂性三方面综述了国内外的研究进展。
6) city system
城市系统
1.
The main characteristics of complexitywith city system have been revealt based on Science of Complexity.
城市系统是一个复杂巨系统。
2.
As a kind of exoteric complex huge system, City system consist of substantial and non-substantial elements, include natural, social, economic and cultural elements, which has the self-organization character expressing in the course of gaining the order and complicated structure in space, time and function.
城市是一个开放的复杂巨系统，由物质的和非物质的，自然的、社会的、经济的和文化的要素共同构成，其获得空间、时间的和功能的有序复杂结构过程具有自组织特征，本论文基于复杂性科学的思想，以自组织理论为基础，对城市系统的演化发展的内在动力机制进行深入研究，从城市系统自组织演化发展的角度，全面的、系统的分析黑龙江省城市演化发展的内在动力机制存在的问题，合理的规划未来黑龙江省城市系统发展的结构和规模，并从城市系统自组织发展隐性规律角度提出黑龙江省“十一五”期间城市系统发展的政策性建议。
3.
City system is a typical immense system, and analysis, research, planning and management of city system should be performed in view of huge system.
城市系统是个典型的巨系统。
补充资料："带形城市"
一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。"带形城市"的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼;城市的生活用地和生产用地,平行地沿着交通干线布置(图1)；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。
较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市（图2）,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。
苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。
较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市（图2）,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。
苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。
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参考词条