1) Traction & Brake Control
牵引力及制动力控制
3) traction control
牵引力控制
1.
Co-simulation platform with AMESim and MATLAB for traction control system;
面向牵引力控制系统的AMESim与MATLAB联合仿真平台
2.
Target controller for traction control system based on vehicle rapid development system;
基于车辆快速开发系统的汽车牵引力控制目标控制器
3.
Optimum driven torque control for traction control systems;
牵引力控制系统中最优驱动力矩控制
4) TCS
牵引力控制
1.
A dynamic model on four wheel drive vehicle was established and the Traction Control System (TCS) was realized through rectifying the output torque of engine with the fuzzy control method.
建立了四轮驱动汽车加速过程的数学模型,采用模糊控制方法,建立了以滑转率为控制对象的汽车牵引力控制系统TCS(Traction Control System),用Matlab的模糊工具箱进行了模糊控制器的设计,并在Simulink仿真环境下进行了动态仿真,结果表明:基于模糊控制的TCS可将驱动轮滑转率控制在最佳值附近,有效地改善车辆的牵引性和动力性,抑制驱动轮过度滑转。
2.
Traction Control System (TCS), which gets the optimum longitudinal tractionby regulating the driving wheels slip ratio, is a new active safety control systemthat was developed in the middle of 80’s.
汽车牵引力控制系统(TractionControlSystem,简记为TCS)是车辆在起步、加速、爬坡时防止驱动轮发生过度滑转,以获得最大牵引力和最佳操纵稳定性的一种主动控制系统。
5) EBTC electronic brake and traction control
制动和牵引力电子控制
6) closed loop traction power control
闭路牵引动力控制
补充资料：牵引力利用系数
牵引力利用系数
utilization factor of drawbar pull
牵引力利用系数(utilization faetor of dr-awbar pull)表征拖拉机牵引力利用状况的农业作业机组参数。其值为拖拉机某一速档作业时的牵引阻力F。与此速档所能发出的最大牵引力尸lma:之比。即夸=几/PTm。。 当F0>几max，即g>l时，发动机处于超负荷状态，其动力和经济指标明显下降，并使拖拉机的技术状态加速恶化。若考值过小时，则拖拉机在负荷不足的条件下工作，动力和经济指标也下降。通常在不使发动机长时间超负荷条件下，尽量增大牵引力利用系数。犷值的合理范围随拖拉机的型号及作业项目的不同而异。 牵引力利用系数的大小还受拖拉机滑转率的影响。拖拉机滑转率是表示拖拉机在行走时，驱动轮(或履带)对地面产生滑动，从而使实际行走距离小于驱动轮纯滚动时应该走过距离的程度。滑转率二(1一拖拉机实际速度拖拉机理论速度)X10O%。滑转率过大会加速拖拉机行走装置的磨损并破坏土壤结构，因而规定了机组作业时拖拉机的允许滑转率，其数值依行走装置的类型及进行水田或早田作业而定。拖拉机在达到允许滑转率时的驱动力称最大附着力。因此，机组的牵引阻力不应大于拖拉机的最大附着力。附着性能不良时，由于最大附着力过小，拖拉机的实际牵引力可能远小于所用速档的最大牵引力而使牵引力利用系数过，J、。 为了充分发挥拖拉机的动力性能，应合理进行机组编组或采取变换速档等改善拖拉机附着性能的措施，使牵引力利用系数处于合理范围内。(李振卿)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条