1) Ultra supercritical turbine rotor system
超超临界汽轮机转子系统
2) shaft journal of ultra-supercritical turbine
超-超临界汽轮机转子轴颈
3) the supercritical turbine
超临界/超超临界汽轮机
4) ultra supercritical steam turbine
超超临界汽轮机
1.
Orthogonal test method was used to optimize heat treatment process of the heat-resistant steel ZG1Cr10MoWVNbN for ultra supercritical steam turbine.
采用正交试验方法研究了超超临界汽轮机用耐热钢ZG1Cr10MoWVNbN的热处理工艺,分析了正火温度、保温时间和回火温度三个主要因素对该钢组织和性能的影响规律,对其热处理工艺进行了优化。
2.
The paper describes the reason why the 1000MW ultra supercritical steam turbine with HP single bypass valve using HP casing start-up was not applied with HP exhaust non-return valve and introduces the methods to prevent over-speed for load rejection,HP casing overtemperature and water admission.
论述了采用高压缸启动方式的带高压一级旁路的1000MW超超临界汽轮机不设高排逆止门的依据及其防止汽轮机甩负荷超速、高缸超温与进水的方法:一是在高压导汽管上加装通风阀,二是在冷再管上加装通往凝汽器的排汽管,三是在冷再管的低位加装能显示水位、自动报警及自动疏水的疏水罐。
3.
Using FEM to model the rotor system of ultra supercritical steam turbine,treating the rotating rotor and static bearing-foundation as a coupling whole,the program is compiled.
考虑汽流激振的超超临界汽轮机转子系统的稳定性分析是个较新的课题。
5) ultra-supercritical steam turbine
超超临界汽轮机
1.
Thermal stress monitoring & control in 1000 MW ultra-supercritical steam turbine
1000MW超超临界汽轮机热应力监测及自动控制
2.
Application of rapid-cooling systems of Simens 1 000 MW ultra-supercritical steam turbines
西门子1000MW超超临界汽轮机快冷系统的应用
3.
With inlet temperature of ultra-supercritical steam turbine up to 600/620"C,the high-temperature component design has become a major issue.
随着超超临界汽轮机进汽参数达到600/620℃,高温部件已经成为汽轮机设计中的重要难点。
6) ultra-supercritical steam turbine
超(超)临界汽轮机
补充资料：汽轮机转子
汽轮机转子
steam turbine rotor
试脸是使转子在动平衡机上用加装平衡块的方法来达到动平衡，以保证转子运行的稳定性和可靠性。 大型再热汽轮机的转子一般由高压转子、中压转子和低压转子三部分组成，转子之间用联轴器连接，分别t于高、中、低压汽缸内(见汽轮机本体)。按结构机较少采用。 主轴是支持汽轮机转子在轴承中旋转的部件，或称大轴.主轴的概念来自套装转子。整锻转子和焊接转子的叶轮(或转鼓)和主轴则成一整体。 套装转子的主轴如图2所示。为了在主轴上套装箱要，有的将高、中压转子组合为一根，称作高中压联合转子。 汽轮机转子按结构分为套装转子、整锻转子和焊接转子三种基本型式(见图1)。有时也采用整锻一套装式或整锻一焊接式转子。 恋袭转子将叶轮和联轴器过盈装配于主轴上并用轴向或径向键传递转矩的转子。它一般用于中、低压转子，工作温度不大于400℃。对于受载较大的低压级叶轮，应采用端面径向键的结构型式.套装转子锻件尺寸较小，各零件可同时加工.制造周期短.工艺简单，造价低，但其零件加工、装配工作量大，转子刚性差，轮孔应力大，承载能力较低，运行灵活性差。现代汽轮 图2套装转子的主轴叶轮和联轴器等零件的方便，主轴做成阶梯形，中间直径最大，两侧的直径逐级减小，对应于各套装零件部位在轴上开有键槽。
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参考词条