1) urban transportation layout
城市交通布局
1.
Compact city and urban transportation layout;
紧凑城市与城市交通布局
2) urban layout
城市布局
1.
On the Urban Layout Concept of the Three-Generation Leaders;
三代领导人城市布局思想与政策绩效分析
3) city layout
城市布局
1.
The symmetry and protruding the centre of city in Tian an Men Building and Tian an Men Square are the most outstanding characteristics of Beijing city layout.
北京城市布局以中轴对称和突出天安门和天安门广场为特点 ,形成庄重和谐的几何对称美 ,是中华民族传统文化的宝贵遗产 ,也是中华民族凝聚力的体现。
4) urban transportation
城市交通
1.
Ecological footprint of urban transportation: a case study of Beijing city;
城市交通生态占用研究——以北京市为例
2.
The function of urban transportation in shaping city form:take Beijing for example;
城市交通及其塑造城市形态的功能——以北京市为例
3.
Characteristics of technical assistance for urban transportation and effect;
城市交通技术援助项目特点及效果
5) urban traffic
城市交通
1.
Synthetic evaluation of urban traffic eco-environment based on fuzzy theory;
基于模糊理论的城市交通生态环境综合评价模型研究
2.
Analysis model and algorithm of urban traffic carrying capacity with constraint of noise environmental capacity;
城市交通噪声环境承载力分析模型及算法
3.
Study on sustainable development strategy of urban traffic;
城市交通可持续发展策略研究
6) city traffic
城市交通
1.
Integrated evaluation for synergetic development of city traffic system based on DEA model;
基于DEA的城市交通系统协同发展综合评价研究
2.
Analysis and countermeasures of city traffic jam;
城市交通拥挤分析与对策
3.
On transportation management in demand applied in city traffic;
运输需求管理及其在我国城市交通中的应用
补充资料：交通线布局
指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等运输方式的交通线以及与完成全线运输任务有关的各项运输设施的布局。这些运输设施包括铁路车站、枢纽、牵引动力类型；水运航道、船闸、港口码头；公路车站及客货运设施；航空港、机场和管道油汽泵站等。交通线布局是交通运输布局的基本组成部分。
交通线布局主要研究交通线吸引范围内集散的客货运的特点及变化，线路的具体走向和行经地点，以及交通线等级技术标准的确定等。由于交通线是政治、社会、经济活动和居民旅行生活不可缺少的条件，因此，要根据沿线自然、经济条件和特点，做好交通线的选择和布局工作。
交通线布局主要制约因素有：①吸引范围内资源的分布、经济发展水平和经济结构特点；②城镇规模和人口分布、居民的生活水平；③沿线的自然条件；④现有线网基础及其他运输线的发展水平；⑤国防要求等。
交通线按其承担的政治军事、社会经济、城镇建设、人口密度、资源分布和风景旅游的不同任务，可以分为若干等级（如一级、二级......）；也可按吸引范围和客货运量的大小、交通线连结地点（行政中心、大中城市、边防要地）的重要性，划分为干线、支线。不同运输方式、不同等级的交通线在布局上有不同的要求和重点。例如铁路线布局应注意地区大宗货流的流向和重要城镇、工业基地的衔接；航道的开辟要重视河道资源的综合开发；管道布局要重视货源的保证程度等。
交通线布局主要研究交通线吸引范围内集散的客货运的特点及变化，线路的具体走向和行经地点，以及交通线等级技术标准的确定等。由于交通线是政治、社会、经济活动和居民旅行生活不可缺少的条件，因此，要根据沿线自然、经济条件和特点，做好交通线的选择和布局工作。
交通线布局主要制约因素有：①吸引范围内资源的分布、经济发展水平和经济结构特点；②城镇规模和人口分布、居民的生活水平；③沿线的自然条件；④现有线网基础及其他运输线的发展水平；⑤国防要求等。
交通线按其承担的政治军事、社会经济、城镇建设、人口密度、资源分布和风景旅游的不同任务，可以分为若干等级（如一级、二级......）；也可按吸引范围和客货运量的大小、交通线连结地点（行政中心、大中城市、边防要地）的重要性，划分为干线、支线。不同运输方式、不同等级的交通线在布局上有不同的要求和重点。例如铁路线布局应注意地区大宗货流的流向和重要城镇、工业基地的衔接；航道的开辟要重视河道资源的综合开发；管道布局要重视货源的保证程度等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条