1) Track irregularity power spectrum density
轨道不平顺功率谱密度
2) track stiffness irregularity
轨道刚度不平顺
1.
The railway track is large-scale construction; track stiffness irregularity exists objectively along the line due to .
相对于几何不平顺，目前在刚度不平顺方面所做的工作还不是很多，轨道刚度不平顺对轮轨系统的动力特性影响分析也相对较少。
3) track irregularity
轨道不平顺
1.
Dynamic response of linear metro vehicle/track excited by track irregularity;
轨道不平顺激励下直线电机车辆/轨道动力响应
2.
PSD analysis of track irregularity of continuously welded rail track in test zone of qinghai-tibet railway;
青藏铁路无缝线路试验段轨道不平顺功率谱分析
3.
Development forecast model of track irregularity based on probability distribution;
基于概率分布的轨道不平顺发展统计预测
4) rail irregularity
轨道不平顺
1.
A time domain covariance method for the trainbridge vertical stochastic vibration excited by the time-correlated multidimensional nonwhite noise rail irregularity was proposed.
提出时间相关多维有色噪声形式的轨道不平顺激励下列车-桥梁耦合系统协方差响应的时域递推方法。
2.
To obtain rail irregularity samples for train-bridge vibration control and stochastic analyses,a simulation method of irregularities at all axles of a train was investigated.
为获得各轮轴处轨道不平顺,用于列车-桥梁振动控制和随机振动分析,研究了轨道不平顺的模拟方法。
3.
Dynamic analysis was used by train-bridge model to elevated railway system considering rail irregularity.
考虑轨道不平顺,采用整体车辆和桥梁组合的计算模型,对高架轨道进行车-桥动力分析。
5) track irregularities
轨道不平顺
1.
Spectrum Analysis of Non-uniformly Sampling Signal of Track Irregularities;
轨道不平顺非均匀采样信号谱分析
2.
To ensure safe and stabile running of both passenger and freight trains on the same line, the relationship between train running safety and stability and track irregularities must be studied.
为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,则必须对轨道不平顺与车辆运行平稳性和安全性之间的关系进行研究。
3.
In order to analyze vibration of high-speed railway tracks with geometric irregularities,receptances of the vehicle at the wheelsets and the track at the wheel-rail contact points are derived,an analytical model for moving vehicle-track vertical coupling vibration is established by considering moving axle loads and track irregularities.
为了分析不平顺条件下高速铁路轨道结构振动,推导了移动车辆在轮对处和轨道结构在轮轨接触点处的柔度矩阵,考虑移动轴荷载和轨道不平顺,建立了移动车辆-轨道垂向耦合振动的解析模型。
6) averaged power spectrum
平均功率谱密度
1.
Based on averaged power spectrum and least square algorithm, the deduced spectral parameter is further used to analyze the heart rate variability of congestive heart failure patients and normal people.
该文采用平均功率谱密度方法,分析了基于平均功率谱密度和最小二乘拟合法求正常人和心脏充血患者的心律波动信号的谱参数,发现根据谱参数可以定量地区分正常人与心脏充血患者:大部分正常人的心律波动信号的谱参数大于1,而大部分心脏充血患者的心律波动信号的谱参数小于1,该结论可为心脏病的诊断与预诊断提供一种辅助手段。
补充资料：功率谱密度估计
随机信号的功率谱密度用来描述信号的能量特征随频率的变化关系。功率谱密度简称为功率谱，是自相关函数的傅里叶变换。对功率谱密度的估计又称功率谱估计。平稳随机信号x(t)的（自）功率谱Sxx(ω)定义为
(1)
式中rxx(τ)为平稳随机信号的自相关函数。
对于离散情况，功率谱表示为
(2)
式中T为离散随机信号的抽样间隔时间。
当利用随机信号的 N个抽样值来计算其自相关估值时，即可得到功率谱估计为
(3)
可见，随机信号的功率谱与自相关函数互为傅里叶变换的关系，这两个函数分别从频率域和时间域来表征随机信号的基本特征。按上式计算功率谱估值，其运算量往往很大，通常采用快速傅里叶变换算法，以减少运算次数。
计算信号功率谱的方法可以分为两类：一为线性估计方法，有自相关估计、自协方差法及周期图法等。另一类为非线性估计方法，有最大似然法、最大熵法等。线性估计方法是有偏的谱估计方法，谱分辨率随数据长度的增加而提高。非线性估计方法大多是无偏的谱估计方法，可以获得高的谱分辨率。
参考书目
何振亚：《数字信号处理的理论与应用》，人民邮电出版社，北京，1983。
A. V. Oppenheim, R. W. Schafer, Digital Signal Processing Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs,New Jersey,1975.
(1)
式中rxx(τ)为平稳随机信号的自相关函数。
对于离散情况，功率谱表示为
(2)
式中T为离散随机信号的抽样间隔时间。
当利用随机信号的 N个抽样值来计算其自相关估值时，即可得到功率谱估计为
(3)
可见，随机信号的功率谱与自相关函数互为傅里叶变换的关系，这两个函数分别从频率域和时间域来表征随机信号的基本特征。按上式计算功率谱估值，其运算量往往很大，通常采用快速傅里叶变换算法，以减少运算次数。
计算信号功率谱的方法可以分为两类：一为线性估计方法，有自相关估计、自协方差法及周期图法等。另一类为非线性估计方法，有最大似然法、最大熵法等。线性估计方法是有偏的谱估计方法，谱分辨率随数据长度的增加而提高。非线性估计方法大多是无偏的谱估计方法，可以获得高的谱分辨率。
参考书目
何振亚：《数字信号处理的理论与应用》，人民邮电出版社，北京，1983。
A. V. Oppenheim, R. W. Schafer, Digital Signal Processing Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs,New Jersey,1975.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条