1) Lateral-directional static stability
横航向静稳定性
2) Lateral static stability
横向静稳定性
3) Directional Static Stability
航向静稳定性
1.
This paper gives the concept of UAV s static stability and the influences of the relaxed directional static stability on its lateral-directional motion.
主要介绍了航向静稳定性概念及放宽航向静稳定性飞行器横侧向运动特性;讨论了无人机三种不同航向静稳定性补偿方法:侧滑角反馈、偏航角速率反馈和侧向过载反馈;最后对三种补偿方式的结果进行了比较。
2.
In this paper, relaxed directional static stability is studied based on a certain Chinese UAV in order to do some preparative work for high-powered UAV.
本文以某型无人机为对象,对放宽航向静稳定性进行了研究,目的在于为研制高性能无人机作一些前期工作。
4) lateral and directional static derivatives
横航向静稳定导数
5) Lateral stability
横向稳定性
1.
Research on lateral stability influenced by inclined angle of through X-type double ribs arch bridge;
下承式X型双肋拱内倾角度对横向稳定性影响研究
2.
Anti-skidding of pavement surface is one of the important aspects of lateral stability.
路面抗滑是车辆横向稳定性的主要影响因素,抗滑性不足是引起车辆横向倾覆和横向滑移的主要原因。
3.
This paper presents theoretical calculation method for lateral stability of beam body on rubber seat, based on the analysis of lateral stability of concrete simple-supported beam.
本文在混凝土简支梁横向稳定性分析的基础上,提出了橡胶支座上梁体横向稳定性的理论计算方法。
6) transverse stability
横向稳定性
1.
The influence of transverse stability and seismic behavior of half-through arch bridge of concrete filled steel tube by transverse bracing is studied, using finite element method.
采用有限元方法,研究了拱肋横撑对中承式钢管混凝土拱桥横向稳定性及横向抗震性能的影响。
2.
This paper discusses the problem of transverse stability of concrete simply-supported beam applied on rubber bearing ,analyzes mechanics characteristic of beam before overturning ofbeamand establishes the calculating method about transverse stability of beam.
通过对橡胶支座上的混凝土简支梁横向稳定性的研究 ,分析了梁体在失稳前的受力状态 ,建立了考虑支座变形梁体横向稳定性的计算方法 ,使施工中的混凝土梁的稳定性计算更接近于实
3.
Finally,stability,especially transverse stability of bridge crane is preliminary probed.
首先确定了主导梁矩形桁架截面,然后运用大型有限元计算软件 ANSYS 对其进行了有限元计算分析,最后,对节段拼装法架桥机整机稳定性,尤其是横向稳定性进行了初步探讨,提出了一些较为有用的安全措施和注意事项。
补充资料:大气静力稳定度
表示大气层结特性对气块铅直位移影响的趋势和程度,又称大气层结稳定度和大气铅直稳定度。所谓大气层结,是指大气温度和湿度在铅直方向的分布。若周围大气温度和湿度的铅直分布,具有使受扰气块回到原来位置的趋势,则称大气是静力稳定的;若使受扰气块有继续远离原来位置的趋势,则称大气是静力不稳定的;若受扰气块既无回到原来位置又无远离原来位置的趋势,而是随遇而安,则称大气为中性稳定的。静力稳定度的特点,取决于气块在运动过程中的温度变化,也依赖于周围大气温度的铅直分布。假设处于平衡状态下的一块干空气,它的温度、压力和密度与周围大气相同,当它受到某种冲击作用而作铅直运动时,不与周围大气混和,又不干扰周围大气,且在运动过程中和周围大气的气压处处相等。当干空气块绝热上升时,因绝热膨胀,气块温度下降,每上升单位高度温度下降的值通常称为气块的干绝热递减率或干绝热直减率,记为Γd。它近似为每100米高度温度下降1℃。就气块周围的大气而言,其温度通常也随高度的增加而降低(若温度随高度的增加而升高,则这种铅直分布称为逆温,具有逆温层结的大气层,称为逆温层),每增加一个单位高度,温度下降的值称为大气的温度递减率或气温递减率、气温直减率、温度直减率,记为Γ 。它的大小因时因地而异,但就平均而言,大约为每100米高度温度下降0.65℃。由于Γ和Γo的大小不同,上升的气块达到某高度时同周围大气的温度便有了差异,于是对气块便有了净阿基米德浮力,在此力作用下,气块就具有继续离开或者回到原来位置的趋势。当Γ >Γd时:气块上升,则其温度大于周围大气的温度;下降,则其温度小于周围大气的温度,即气块具有远离原来位置的趋势,这时,大气为不稳定的。当 Γ =Γd时:气块在上升或下降的过程中其温度始终与周围大气温度相同,即气块随遇而安,这时,大气为中性的。当Γ <Γd时:气块上升,则其温度小于周围大气的温度;下降,则其温度大于周围大气的温度,即气块具有回到原来位置的趋势,这时,大气为稳定的。当气块经过某一特定过程而达到饱和的高度(即凝结高度)后,则由于潜热的释放使气块得到热量,这时,气块每上升一个单位高度其温度下降的值称为湿绝热递减率或湿绝热直减率,记为Γs,它小于Γd,且因气压和气温的不同而异。在实际大气中,如果Γ >Γd,则周围无论是干空气还是饱和湿空气,都是不稳定的,称为绝对不稳定;同理,如果 Γ <Γs,大气总是稳定的,称为绝对稳定;若ΓsΓ<Γd,则对干空气来说,大气是稳定的,但对饱和湿空气来说大气是不稳定的,这种不稳定称为条件不稳定。当气块只有上升到某一临界高度后才呈现不稳定的大气,称为潜在不稳定。
处于静力稳定状态的大气,若将该大气的气柱一直抬升到完全饱和时就呈现静力不稳定状态,则这种状态称为位势不稳定。在美国,此状态也称为对流不稳定。
处于静力稳定状态的大气,若将该大气的气柱一直抬升到完全饱和时就呈现静力不稳定状态,则这种状态称为位势不稳定。在美国,此状态也称为对流不稳定。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条