1) lignin modified polyurethane foam
木质素改性聚氨酯泡沫材料
1.
The preparation and structure characteristics of organosolv lignin were introduced while its applications in lignin modified polyurethane foam were presented in detail.
介绍溶剂型木质素的制备、结构特点以及在木质素改性聚氨酯泡沫材料领域的应用,实验结果表明,溶剂型木质素可以替代部分多元醇,制备聚氨酯泡沫材料。
2) reticulated polyurethane foam
网状聚氨酯泡沫材料
1.
The development of reticulated polyurethane foam;
网状聚氨酯泡沫材料的发展
3) rigid polyurethane foam
硬质聚氨酯泡沫塑料
1.
Compressive properties and thermal stability of glass bead reinforced rigid polyurethane foams;
玻璃微珠增强硬质聚氨酯泡沫塑料的压缩性能及热稳定性
2.
The aging mechanism of rigid polyurethane foams at indoor storage conditions was investigated with indoor storage tests, accelerated hygrothermal aging tests and IR spectra.
采用室内贮存试验、人工加速湿热老化试验和红外光谱法研究了硬质聚氨酯泡沫塑料在室内贮存条件下的老化机理。
3.
The general situation of foaming agent HCFC-141b used in spraying rigid polyurethane foam,manufacturing principle and characteristics of low-pressure spraying rigid polyurethane foam as well as its application in bus are introduced.
介绍喷涂硬质聚氨酯泡沫塑料发泡剂替代物HCFC-141b概况、低压喷涂硬质聚氨酯泡沫塑料制造原理、性能及在客车上的应用。
4) RPU
硬质聚氨酯泡沫塑料
1.
Study on the function of the microspheres reinforcing RPU;
空心漂珠增强硬质聚氨酯泡沫塑料实验研究
2.
The characteristic of rigid polyurethane(RPU) is discussed,the research progress of reinforcing RPU by glass fibre and mineral were summarized.
论述了硬质聚氨酯泡沫塑料(RPU)的特点,综述了玻璃纤维、无机填料增强RPU的研究进展,指出了玻璃纤维、无机填料增强RPU的优缺点,玻璃纤维、无机填料混杂添加可作为增强RPU的最佳工艺。
3.
The hole break of rigid polyurethane foam and the RPU were discussed by analyzing meso structures of RPU.
通过对合成的纯的和增强的硬质聚氨酯泡沫塑料 (RPU)进行的细观分析 ,探讨了泡孔的破坏形式和增强相的作用。
6) flexible polyurethane foam
聚氨酯软质泡沫塑料
1.
Epoxy resin adduct polyol reinforced flexible polyurethane foams;
环氧树脂加成多元醇增强聚氨酯软质泡沫塑料
补充资料：汽车内部装置材料的首选聚氨酯泡沫塑料
拜耳材料科技生产的Bayfill®泡沫塑料系统，是一种界于装饰材料与承重架之间的装置。作为汽车内部装置的材料，它不仅严格符合安全性能的要求，而且能为您带来极高的舒适度。此外，快速硬化系统意味着生产模塑零件的成本将进一步降低。以往的聚氨酯泡沫塑料填充物需要180秒的时间才能硬化，而如今拜耳材料科技的Bayfill®系统将时间减少到了一分钟左右，大大缩短了生产周期。
为遵守汽车生产商的规定，乘客区内需要更低的排放量。VDA 278是一种测定挥发性有机化合物(VOCs)和雾化原料的方法。这就要求VOC含量低于100 ppm， FOG 标准含量达到250 ppm。由聚氨酯原材料Bayfill® VP.PU 52IF16和Desmodur® 44V20LF研制而成的半刚性泡沫塑料则符合这些要求，并且已经用于梅赛德斯•奔驰C型轿车中。
如今，越来越多的乘客气囊正被安装于仪表板上。该组件中含有不可视激光穿孔，以确保气囊可以完全地充气到位。半刚性泡沫塑料必须具备极强的抗撕裂性，这样在气囊完全展开时可防止颗粒物质的扩散。拜耳材料科技为梅赛德斯•奔驰A型轿车仪表板研发的泡沫塑料在破裂时比以往的系统具有强的延伸性。这种泡沫体由聚氨酯原料Bayfill® VP.PU 54IF25 和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的。
当气囊在低温（-30°C）及高温（80°C）释放时，优化的延伸性可确保裂缝沿穿孔线出现。另外，泡沫塑料的耐热性也大大增强，使得激光辐射过程中可以出现直径较小的穿孔通道，从而避免穿孔暴露于装饰表面。
与以往相比，仪表板的触感更为柔软也更为舒适，这点同样至关重要。A类泡沫塑料的耐压强度则可满足这种需求。您可亲身体验到由Bayfill® VP.PU 54IF25和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的仪表板所给您带来的舒适感。
JR Interiors GmbH & Co. KG在其德国工厂采用创新的加湿工艺生产仪表板。首先利用一项特殊技术将聚氨酯装饰层喷射到铸型中，随即遥控设备将铸型倒入半刚性泡沫塑料中。冷却后，泡沫塑料便在皮革及承重架之间形成了一层稳定且富有弹性的粘合物。这种粘合物同时符合戴姆勒-克莱斯勒有关抗老化性的严格规定。
拜耳材料科技的仪表板专家Josef Beuth说：“我们正不断促动发展。现在一项能否在相对较低的温度下存储Bayfill®系统中的异氰酸酯的试验正在进行之中。这个系统可进一步改进汽车的排放能力。现在，泡沫塑料的VOC和FOG含量已低于50 ppm。”
为遵守汽车生产商的规定，乘客区内需要更低的排放量。VDA 278是一种测定挥发性有机化合物(VOCs)和雾化原料的方法。这就要求VOC含量低于100 ppm， FOG 标准含量达到250 ppm。由聚氨酯原材料Bayfill® VP.PU 52IF16和Desmodur® 44V20LF研制而成的半刚性泡沫塑料则符合这些要求，并且已经用于梅赛德斯•奔驰C型轿车中。
如今，越来越多的乘客气囊正被安装于仪表板上。该组件中含有不可视激光穿孔，以确保气囊可以完全地充气到位。半刚性泡沫塑料必须具备极强的抗撕裂性，这样在气囊完全展开时可防止颗粒物质的扩散。拜耳材料科技为梅赛德斯•奔驰A型轿车仪表板研发的泡沫塑料在破裂时比以往的系统具有强的延伸性。这种泡沫体由聚氨酯原料Bayfill® VP.PU 54IF25 和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的。
当气囊在低温（-30°C）及高温（80°C）释放时，优化的延伸性可确保裂缝沿穿孔线出现。另外，泡沫塑料的耐热性也大大增强，使得激光辐射过程中可以出现直径较小的穿孔通道，从而避免穿孔暴露于装饰表面。
与以往相比，仪表板的触感更为柔软也更为舒适，这点同样至关重要。A类泡沫塑料的耐压强度则可满足这种需求。您可亲身体验到由Bayfill® VP.PU 54IF25和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的仪表板所给您带来的舒适感。
JR Interiors GmbH & Co. KG在其德国工厂采用创新的加湿工艺生产仪表板。首先利用一项特殊技术将聚氨酯装饰层喷射到铸型中，随即遥控设备将铸型倒入半刚性泡沫塑料中。冷却后，泡沫塑料便在皮革及承重架之间形成了一层稳定且富有弹性的粘合物。这种粘合物同时符合戴姆勒-克莱斯勒有关抗老化性的严格规定。
拜耳材料科技的仪表板专家Josef Beuth说：“我们正不断促动发展。现在一项能否在相对较低的温度下存储Bayfill®系统中的异氰酸酯的试验正在进行之中。这个系统可进一步改进汽车的排放能力。现在，泡沫塑料的VOC和FOG含量已低于50 ppm。”
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条