1) fly-back mechanism
飞回机制
1.
According to the features of power network planning, the "fly-back mechanism" method is used to handle variable constraints; the constraints of planning problem is dealt with by harmony search to make the particle swam kept in feasible domain during the whole iteration procedure.
该算法根据电网规划的特点,采用"飞回机制"处理变量的约束条件,利用和谐搜索处理规划问题的约束条件,使粒子群在迭代过程中始终保持在可行域内,同时该算法中引入了被动聚集因子,有效改善了粒子的进化机制,提高了粒子的自由搜索能力。
2) round trip
飞机来回程
3) aircraft manufacturing
飞机制造
1.
Definition & management of key characteristics in aircraft manufacturing;
飞机制造中关键特性的定义与管理
2.
Definition & application of digital master tooling in aircraft manufacturing;
飞机制造中数字化标准工装的定义与应用
3.
SEBOM-based aircraft manufacturing process management system;
基于单一企业物料清单的飞机制造过程管理体系
4) Airplane Manufacturing
飞机制造
1.
The flow,transformation and management of manufacturing BOM data in airplane manufacturing venture are described.
基于对飞机制造企业飞机制造工艺数据信息的生成、转化、流动与管理的研究 ,结合采用先进的计算机软件技术提出在CAPP系统的制造工艺数据信息的管理中应采用基于Web的计算模式 ,以EBOM和MBOM为核心完成对产品制造工艺数据信息的管理 ,介绍了基于Java和JSP开发的Web应用系统———APMBOMS。
5) aircraft manufacture
飞机制造
1.
Unified the development of some new aircraft in Hongdu Group, this paper analyzes the difference of traditional and current airplane manufacture pattern, studies the application of digital transfer coordination technology in aircraft manufacture, and expatiates the advanced aircraft digitization manufacture coordination technology based on digital mockup.
本文结合洪都集团某新型飞机的研制,分析了传统的飞机制造模式与现代飞机制造模式的差别,阐述了飞机制造中尺寸传递协调体系,并对模拟量与数字量的传递误差进行了比较,研究了数字量传递协调技术在飞机制造中的应用,以实例阐述了基于数字样机的先进飞机数字化工艺制造协调技术,研究成果在国内新飞机的研制中进行了应用,突破了多项关键技术,取得了明显的效果,初步建立了满足新机研制需求的数字化工艺制造协调技术体系。
6) fly mechanics
飞行机制
补充资料：磁耦合机制和沙兹曼机制
解释太阳系角动量特殊分布的两种理论。太阳质量占太阳系总质量的99.8％以上，但其角动量(动量矩)却只占太阳系总角动量的1％左右，而质量仅占0.2％的行星和卫星等天体，它们的角动量却占99％左右。太阳系角动量的这种特殊分布，是太阳系起源研究中的一个重要问题。1942年，阿尔文提出一种"磁耦合机制"。他认为，太阳通过它的磁场的作用，把角动量转移给周围的电离云，从而使由后者凝聚成的行星具有很大的角动量。他假定原始太阳有很强的偶极磁场，其磁力线延伸到电离云并随太阳转动。电离质点只能绕磁力线作螺旋运动，并且被磁力线带动着随太阳转动，因而从太阳获得角动量。太阳因把角动量转移给电离云，自转遂变慢了。
1962年，沙兹曼提出另一种通过磁场作用转移角动量的机制，称为沙兹曼机制。他认为，太阳（恒星）演化早期经历一个金牛座T型变星的时期,由于内部对流很强和自转较快，出现局部强磁场和比现今太阳耀斑强得多的磁活动，大规模地抛出带电粒子。这些粒子也随太阳磁场一起转动，直到抵达科里奥利力开始超过磁张力的临界距离处，它们一直从太阳获得角动量。由于临界距离达到恒星距离的量级，虽然抛出的物质只占太阳质量的很小一部分，但足以有效地把太阳的角动量转移走。沙兹曼也用此机制解释晚于F5型的恒星比早型星自转慢的观测事实。晚于F5型的恒星，都有很厚的对流区和很强的磁活动，通过抛出带电粒子转移掉角动量，自转因而变慢。然而早于F5型的恒星，没有很厚的对流区，没有损失角动量，因而自转较快。
1962年，沙兹曼提出另一种通过磁场作用转移角动量的机制，称为沙兹曼机制。他认为，太阳（恒星）演化早期经历一个金牛座T型变星的时期,由于内部对流很强和自转较快，出现局部强磁场和比现今太阳耀斑强得多的磁活动，大规模地抛出带电粒子。这些粒子也随太阳磁场一起转动，直到抵达科里奥利力开始超过磁张力的临界距离处，它们一直从太阳获得角动量。由于临界距离达到恒星距离的量级，虽然抛出的物质只占太阳质量的很小一部分，但足以有效地把太阳的角动量转移走。沙兹曼也用此机制解释晚于F5型的恒星比早型星自转慢的观测事实。晚于F5型的恒星，都有很厚的对流区和很强的磁活动，通过抛出带电粒子转移掉角动量，自转因而变慢。然而早于F5型的恒星，没有很厚的对流区，没有损失角动量，因而自转较快。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条