补充资料：交通线通过能力

交通线通过能力
throughput capacity of lines of communication

　　1 iaotongxian tongguo nengli交通线通过能力(throughpute叩aeity。flines ofco~unication)单位时间内通过某一线路的运输工具或货载重量、体积的最大数量。分为铁路、水路、航空线、管线通过能力和公路通行能力。 铁路通过能力，指一条铁路线路在单位时间(一昼夜或一小时)内所能通过的列车数或列车对数。铁路通过能力的大小，同该线路的固定设备(指区间设备、车站设备、机务段设备、供电设备和供水设备等)、机车车辆类型、行车组织方式方法和列车运行图的类型等因素有关。一条铁路线的通过能力，取决于该铁路线中最薄弱区段的通过能力;一条铁路线中一个区段的通过能力，取决于该区段固定设备中最薄弱环节的能力。提高铁路通过能力，可采取技术改造或技术组织措施，亦可采取临时性措施。公路通行能力，指在单位时间(-一昼夜或一小时)内能够通过一条车道或道路某断面的最多车辆数(或换算为轿车的当量车数)。按车流状态，公路通行能力可分为连续车流通行能力和间断车流通行能力两种。公路通行能力，受道路、设施、车辆和管理手段等多种因素的影响，其计算方法，随道路类别及交通控制方法而异。提高公路通行能力的主要措施是:改善路段的平面、纵断面和交通控制设施。 水路通过能力，指整个航行期或一昼夜能够通过限定区段的货物数量或船舶数量。常用的有码头、港口和航道的通过能力。码头、港口通过能力分昼夜、月和年通过能力;内河航道通过能力分单行水道、多行水道通过能力。水路通过能力，受港口基建规模、总平面布置、装卸工艺、技术操作情况、航道数量和船闸等因素的影响。提高水路通过能力的主要措施有:增加和改善工程设施，应用自动控制系统，以及在营运、设计中使用新技术改善码头作业等。 航空线通过能力，指一条航线一小时或一昼夜飞行的飞机数量。天气条件对航空线路通过能力影响较大，机场跑道数量、停机坪容量、指挥塔高度和外场保障能力，以及飞机型别和飞行员技术水平等因素，也直接影响航空线的通过能力。 管线通过能力，指一条管线每小时可输送的液体或气体数量。中华人民共和国规定采用的计量单位是:液体介质，体积单位为标准立方米，重量单位为吨，基准状态为20℃;气体介质，体积单位为标准立方米，基准状态为标准大气压和20℃。美国、日本等国规定的气体介质基准状态为标准大气压和巧.6℃。管线通过能力，受管径、管线走向角度、压力、流体的物理性质(密度、粘度、比热比、热膨胀系数、压缩系数等)和流动状态等因素影响。 (鲜成美)
　　

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