1) Powertrain noise
动力总成噪声
3) air noise,aerodynamic noise,aerodynamically-induced noise
空气动力噪声<声>
4) Powertrain
动力总成
1.
An Experimental Research on Powertrain Mounting System Vibration Transfer Characteristics of Light Truck;
轻型载货汽车动力总成悬置系统振动传递特性试验研究
2.
Study on Sensitivity of Structure Parameters of Automotive Powertrain;
汽车动力总成结构参数敏感性研究
3.
Application of AVL excite in the design of powertrain mounting system;
AVL Excite在动力总成悬置系统设计中的应用
5) power train
动力总成
1.
Based on a one dimensional model set up,the effect of power train on the dynamic characteristics of exhaust system is studied and the sensitivity of exhaust system to its components is analyzed.
在建立排气系统一维模型的基础上,研究了动力总成对排气系统动力学特性影响,并对排气关键组件的敏感度进行了分析。
2.
To reduce the power train s mounting vibration of truck NJ1038,and to improve the driving comfort,the angles of elastic bearing and mounting stiffness are considered,and the mounting of power train is optimized.
为了降低动力总成悬置振动,提高驾乘舒适性,从弹性支承的角度以及悬置的刚度出发,进行动力总成悬置优化研究。
3.
Correlative parameters of a certain car s power train are obtained through a complex three-wire pendulum.
该文应用复合三线摆测量法测得了某轿车动力总成的有关参数。
6) power assembly
动力总成
1.
Modeling and simulation of power assembly for single-axle parallel hybrid electric vehicles
单轴并联式混合动力汽车动力总成建模与仿真
2.
The technical requirements of the electrical motor and the layout of the power assembly are summarized and the present situation electro-mobiles all over the world are compared,and finally its future development is discussed as well.
对电动汽车的关键技术进行了介绍,比较了电动汽车用各种型号电池的性能,总结了电动汽车用电动机需要满足的要求,及其动力总成的布局;对国内外电动汽车的现状进行了比较,并对其未来发展做了论述。
3.
According to the analysis on calculation,the following can be worked out,such as the choice of wheelbase,the determination of wheel tread,the setup of power assembly and other major assemblies,the decision of crosswise stabilizing bar,the control of shimmy and so on,which must be taken into consideration to rationa.
通过计算分析,得出在轴距的选择、轮距的确定、动力总成及各大总成的布置、横向稳定杆的选择、汽车的摆振控制等方面应重点考虑,才能使4×4载货汽车设计趋于合理。
补充资料：空气动力噪声
气流内部运动或与物体互相作用所产生的噪声。气流受空气动力扰动产生局部的压力脉动，并以波的形式通过周围的空气向外传播而形成噪声。飞机空气动力噪声在飞机全部噪声中占主要部分，它来自许多不同的声源。
喷流噪声 喷气发动机的高速气流从尾喷口排出,与周围流速较低的空气急剧混合，形成强烈的脉动，从而产生喷流噪声。它的总辐射声功率与喷流出口速度 8次方和喷口直径平方成正比，在装有涡轮喷气发动机的飞机上，发动机最大功率运转时喷流噪声是最主要的声源。
旋转叶片噪声 螺旋桨、旋翼、装在涵道内的风扇、涡轮和压气机等的旋转叶片产生另一类空气动力噪声，称为旋转叶片噪声。这类噪声由几种声源产生。航空螺旋桨等翼尖速度较高的转子最主要的是旋转噪声。叶轮旋转时，叶片每次通过一个空间固定的点都给空气一个扰动脉冲，产生旋转噪声，它的频率为叶片的通过频率及其整数倍。叶尖速度越高噪声越强。
机体噪声 气流流过机身、操纵面、起落架和减速板等形成湍流边界层、分离气流或旋涡。高速飞行时，还可能产生振动的激波。这些非定常流动产生的空气动力噪声总称为机体噪声。在巡航飞行状态，它是舱内噪声的重要来源；在起飞着陆时它低于推进系统的噪声。然而，随着后者的降低，其重要性将会逐渐增加。
此外，音爆也是一种空气动力噪声。飞机噪声还会激起蒙皮的振动，引起舱内噪声，影响乘客和机组人员的舒适性。强噪声还会引起飞机结构的声疲劳，或者影响机上电子设备和仪表的正常工作。
飞机噪声骚扰航线下特别是机场周围的居民。50～60年代以来，空运迅速发展，大功率喷气发动机的采用，使得噪声问题变得日益严重。为此，许多国家都已制定了飞机噪声标准来加以限制，噪声指标已成为民用飞机设计的主要要求之一。
喷流噪声 喷气发动机的高速气流从尾喷口排出,与周围流速较低的空气急剧混合，形成强烈的脉动，从而产生喷流噪声。它的总辐射声功率与喷流出口速度 8次方和喷口直径平方成正比，在装有涡轮喷气发动机的飞机上，发动机最大功率运转时喷流噪声是最主要的声源。
旋转叶片噪声 螺旋桨、旋翼、装在涵道内的风扇、涡轮和压气机等的旋转叶片产生另一类空气动力噪声，称为旋转叶片噪声。这类噪声由几种声源产生。航空螺旋桨等翼尖速度较高的转子最主要的是旋转噪声。叶轮旋转时，叶片每次通过一个空间固定的点都给空气一个扰动脉冲，产生旋转噪声，它的频率为叶片的通过频率及其整数倍。叶尖速度越高噪声越强。
机体噪声 气流流过机身、操纵面、起落架和减速板等形成湍流边界层、分离气流或旋涡。高速飞行时，还可能产生振动的激波。这些非定常流动产生的空气动力噪声总称为机体噪声。在巡航飞行状态，它是舱内噪声的重要来源；在起飞着陆时它低于推进系统的噪声。然而，随着后者的降低，其重要性将会逐渐增加。
此外，音爆也是一种空气动力噪声。飞机噪声还会激起蒙皮的振动，引起舱内噪声，影响乘客和机组人员的舒适性。强噪声还会引起飞机结构的声疲劳，或者影响机上电子设备和仪表的正常工作。
飞机噪声骚扰航线下特别是机场周围的居民。50～60年代以来，空运迅速发展，大功率喷气发动机的采用，使得噪声问题变得日益严重。为此，许多国家都已制定了飞机噪声标准来加以限制，噪声指标已成为民用飞机设计的主要要求之一。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条