1) rail welded joints
钢轨焊接接头
1.
Research purposes: By analyzing the effect on impact force between wheel and rail by track irregularity,technical evidences on limit of irregularity on rail welded joints are provided.
研究目的:为了研究轨道不平顺对轮轨作用力的影响,从而为钢轨焊接接头不平顺限值提供技术依据。
2) bond weld
钢轨接头焊接
3) cast welded rail joint
铸焊钢轨接头
4) rail welding
钢轨焊接
6) rail joint
钢轨接头
1.
Dynamic computational model of vehicle/track vertical coupling system is developed by means of finite element method for analyzing the effects of joint gap value and running speed on the vibration caused when the vehicle passing a rail joint.
为了分析轨缝值与行车速度对车辆通过钢轨接头时产生的振动与噪声的影响程度,利用有限元方法,建立了车辆—轨道垂向耦合动力计算模型;该模型的车辆采用整车模型,共10个自由度;轨道结构采用3层弹性点支承有限长欧拉梁模型,共402个自由度;系统的激励大小可由轨缝值和行车速度推导出来,并运用赫兹非线性接触理论计算轮轨之间的相互作用力。
2.
A three dimensional calculation model of rail joint is proposed using finite element software ANSYS.
利用有限元软件ANSYS建立了钢轨接头的三维计算模型,分析了螺栓转矩变化对接头区钢轨应力、接头夹板应力和螺栓应力的影响。
3.
Using this model, the dynamic responses of the rail joints are calculated, which provides the theoretical basis for raising speed of Jing Jiu Railway.
运用该模型 ,对不同列车速度条件下钢轨接头的动力响应进行了计算 ,为京九线路的提速提供了理论依据。
补充资料：焊接接头晶间腐蚀
焊接接头晶间腐蚀
welded joint intercryctalline corrosion
honjle」}etou jingj旧n fush{焊接接头晶间腐蚀(welded joint intererys-talline eorrosion)在焊接接头处出现的沿晶粒边界发生的腐蚀现象。外观仍可有金属光泽，但实际上晶粒已失去联系，钢质已变脆。在奥氏体不锈钢部位有焊缝晶间腐蚀、敏化区腐蚀和刀状腐蚀等三种不同部位的晶间腐蚀。关于奥氏体不锈钢的晶间腐蚀机理有多种学说，其中以碳化物(如er23e。或(er、Fe)23e。等)在晶界沉淀现象的“贫铬理论”比较为人们所接受。所以为防止这类晶间腐蚀尽量降低含碳量，使焊缝金属含有一定量的稳定元素(如钦、妮等)以防止或降低晶界Cr23C。的形成。此外，焊缝的组织状态也有影响，单相奥氏体组织的焊缝有利于柱状晶的发达，出现贫铬层后会使腐蚀贯穿于晶粒之间，若焊缝为奥氏体了加高温铁素体占的双相组织，由于树枝状被打破，不能构成集中的腐蚀通道。高铬铁素体也会有晶间腐蚀，但与奥氏体钢不同的是从高温急冷下来即有晶间腐蚀倾向，可通过650一85oC加热、缓冷使铬扩散均匀化来消除贫铬层，防止晶间腐蚀。 (许祖泽)
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参考词条