1) slab track-bed
板式道床
1.
With an analysis of the construction technology of slab track-bed in Guangzhou UMT Line 4,this paper in- torduces the survey technology of slab track-bed,the adjust- ment technology of slab and the control technology of ZK mortar,which have gained considerable social and economic profits.
通过对广州市轨道交通4号线轨道工程板式道床施工工艺的分析,介绍了板式道床的测量、轨道板调整和ZH砂浆控制等技术。
2) slab
[英][slæb] [美][slæb]
道床板
1.
Caculation and analysis for ratio of reinforced in slab of elastic supporting block unballasted track under temperature and train loads;
温度和列车荷载作用下弹性支承块式无砟轨道道床板配筋率计算
2.
Research purposes: This paper finds the thickness of solid slib which replaced slab of elastic supporting block ballastless track.
研究目的:找到与不规则形状形式的弹性支承式无砟轨道道床板等效的实体板的等效厚度。
3.
Actually,the ballastless track slab structure bears the cycle force influence,such as vertical force from the wheel,bending stress from the temperature and so on.
在国内无碴轨道设计中通常不进行疲劳设计，而实际上道床板结构承受轮轨垂向力荷载、温度翘曲荷载等循环荷载作用，有可能在其使用年限内发生疲劳破坏，故对道床板的疲劳损伤及寿命进行研究有着重要的意义。
3) cement hardening
道床板结
1.
According to the measured acceleration waveforms and the figures of energy spectrum density,the influence of cement hardening on the rail track vibration was qualitatively analysised with the theory of two degrees of freedom rail track vibration.
根据实测的加速度波形及其能量谱密度图 ,采用二自由度钢轨振动理论 ,定性地分析道床板结对钢轨振动的影响 :道床板结使钢轨垂直加速度振动总能量增加 ,对轨枕竖向振动的影响较钢轨的大 ;道床板结对道床垂直振动的影响不大 ,但使振动能量集中部分频率降低 ;道床板结使钢轨和轨枕的位移有所降低 ,因此减弱了整个轨道系统的弹性功
4) steel spring floating slab track bed
浮置板道床
1.
The technique of steel spring floating slab track bed was introduced from GERB into the first-stage construction of Subway Shenzhen.
深圳地铁一期轨道工程,从德国隔尔固公司引进浮置板道床技术,首次在单洞双线马蹄形隧道内采用连续现浇金属弹簧隔振器浮置板式道床,为适应国内规范对钢筋施工精度控制要求,需进行钢筋构造间距补充设计。
5) skirt-plated cooling bed
裙板式冷床
1.
Controlling and improving of the loading unit of the skirt-plated cooling bed;
裙板式冷床上钢装置的控制及改进
6) duplex plate planer
复式板刨床
补充资料：道床
轨枕的基础，用以将轨枕压力传布于路基，增加轨道弹性，阻止其纵横向移动，便于排水，并校正轨道的平面和纵断面。
材料和断面 道床材料主要有碎石、筛选卵石、天然级配卵石、矿渣和砂子等。其中道碴以质地坚韧的碎石为最好，筛选卵石次之,天然级配卵石的质量较差,粗砂和中砂只能作道床垫层（底碴）。矿渣按其颗粒大小可以代替道碴或底碴使用。
道碴颗粒不宜过大，否则将不利于保持轨道弹性和进行捣固作业。过小也影响排水。中国铁路的道碴标准粒径为20～70毫米。
道床应有足够厚度，使轨枕压力均匀传布于路基面的较大范围上，以减小路基面上的压力，使其不产生残余变形。根据轨道类型的不同，可采用不同厚度的道床（见铁路轨道）。
道床顶面宽度取决于轨枕长度和道床肩宽（图1）。在一定范围内，道床肩宽越大，轨枕的横向阻力和轨枕的稳定性也越大。这一点对无缝线路尤为重要。道床应有适当的边坡，以保持稳定。
道床变形 由于道床是散粒材料的集合体，在列车重复荷载作用下将不断产生残余形变而下沉，不易保持轨道的正常状态。根据下沉的进展速度，道床的下沉可分为两个阶段：初期阶段，下沉发展最为剧烈，主要由于道碴在列车作用下，道碴颗粒破坏，颗粒间摩阻力降低，导致道碴颗粒间隙减少而造成下沉；通过大量运输的压实后，下沉量就显著减少，进入缓慢发展的后期阶段（图2）。
养护措施 道碴在使用一段时期后，由于外界侵入物和道碴本身破损所产生粉末的积聚，使道床逐渐污染而板结，排水不畅，弹性减少甚至丧失，对轨道和机车车辆产生不利的影响。为防止道床的板结，须对道床进行定期的清筛。当残余形变积累达到一定程度后，就需要进行起道，使轨面恢复到原来的标高。根据统计，在轨道的养护工作量中，这种道床作业约占全部工作量的70％左右。因此， 减缓道床下沉、 防止或减少道床污染，以延长道碴的使用寿命十分重要。一般采取适当措施，如铺碴时用高效滚压机最大限度地压实道床，采用优质道碴（石灰岩道碴一般易于粉化，花岗岩、玄武岩较好），最佳的颗粒级配等都能起到明显的效果。在某些特定条件的线路上，还可采用宽轨枕、整体道床以及沥青道床等新型轨下基础（见新型轨道结构）。
材料和断面 道床材料主要有碎石、筛选卵石、天然级配卵石、矿渣和砂子等。其中道碴以质地坚韧的碎石为最好，筛选卵石次之,天然级配卵石的质量较差,粗砂和中砂只能作道床垫层（底碴）。矿渣按其颗粒大小可以代替道碴或底碴使用。
道碴颗粒不宜过大，否则将不利于保持轨道弹性和进行捣固作业。过小也影响排水。中国铁路的道碴标准粒径为20～70毫米。
道床应有足够厚度，使轨枕压力均匀传布于路基面的较大范围上，以减小路基面上的压力，使其不产生残余变形。根据轨道类型的不同，可采用不同厚度的道床（见铁路轨道）。
道床顶面宽度取决于轨枕长度和道床肩宽（图1）。在一定范围内，道床肩宽越大，轨枕的横向阻力和轨枕的稳定性也越大。这一点对无缝线路尤为重要。道床应有适当的边坡，以保持稳定。
道床变形 由于道床是散粒材料的集合体，在列车重复荷载作用下将不断产生残余形变而下沉，不易保持轨道的正常状态。根据下沉的进展速度，道床的下沉可分为两个阶段：初期阶段，下沉发展最为剧烈，主要由于道碴在列车作用下，道碴颗粒破坏，颗粒间摩阻力降低，导致道碴颗粒间隙减少而造成下沉；通过大量运输的压实后，下沉量就显著减少，进入缓慢发展的后期阶段（图2）。
养护措施 道碴在使用一段时期后，由于外界侵入物和道碴本身破损所产生粉末的积聚，使道床逐渐污染而板结，排水不畅，弹性减少甚至丧失，对轨道和机车车辆产生不利的影响。为防止道床的板结，须对道床进行定期的清筛。当残余形变积累达到一定程度后，就需要进行起道，使轨面恢复到原来的标高。根据统计，在轨道的养护工作量中，这种道床作业约占全部工作量的70％左右。因此， 减缓道床下沉、 防止或减少道床污染，以延长道碴的使用寿命十分重要。一般采取适当措施，如铺碴时用高效滚压机最大限度地压实道床，采用优质道碴（石灰岩道碴一般易于粉化，花岗岩、玄武岩较好），最佳的颗粒级配等都能起到明显的效果。在某些特定条件的线路上，还可采用宽轨枕、整体道床以及沥青道床等新型轨下基础（见新型轨道结构）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条