1) MAV's model experiment
微型飞行器模型实验
2) MAV
微型飞行器
1.
Flow visualization experiments of MAV in low Reynolds number;
微型飞行器低雷诺数流场显示试验研究
2.
Experimental investigation of aerodynamic configuration for MAVs;
微型飞行器相关布局气动特性实验研究
3.
Study on Dynamic Character and Flight Control of MAV;
微型飞行器的动态特性与飞行控制研究
3) Micro Aerial Vehicle
微型飞行器
1.
Attitude tracking control for flapping wing micro aerial vehicle based on feedback compensation;
基于反馈补偿的扑翼微型飞行器姿态跟踪控制
2.
Numerical analysis of low Reynolds number flows around thin wings for micro aerial vehicle;
微型飞行器小展弦比机翼的低雷诺数气动力特性分析
3.
The Integrated Design of Fuzzy Logic and Data Acquisition System for Micro Aerial Vehicle;
微型飞行器模糊控制及信号采集系统综合设计
4) micro air vehicle(MAV)
微型飞行器
1.
The design of magnetoresistive compass of micro air vehicle(MAV)based on DSP is presented,which consists of S/R circuit,3D magnetic sensors,signal processing circuit and DSP.
介绍了一种基于数字信号处理器(DSP)的微型飞行器(MAV)磁罗盘,它包括S/R电路,三轴磁阻传感器、信号调理电路和DSP。
2.
As a fresh blood to the unmanned air vehicle(UAV) family,micro air vehicle(MAV) is restrict to the mass,package size,power requirements and capability of its sensors.
微型飞行器是无人机家族的新成员,它体小质轻的特点决定了它对所需传感器的质量、尺寸、能耗和性能有严格的限制,根据常规传感器已经很难设计出具有良好飞行性能的厘米级微型飞行器。
5) micro air vehicle
微型飞行器
1.
A study on flight attitude model of flapping wing micro air vehicle;
扑翼微型飞行器飞行姿态模型研究
2.
Numerical simulation for the low Reynolds number 3D flows around micro air vehicle;
微型飞行器低雷诺数三维流场数值模拟
3.
Experimental Research on Performances of Micro Air Vehicle Drive;
微型飞行器驱动装置特性试验研究
6) micro air vehicles
微型飞行器
1.
Design of strain-gage balances for micro air vehicles and their experiments in wind tunnel;
微型飞行器测量天平设计与风洞试验
2.
Analysis of wingtip vortex characteristics in flows around low-aspect-ratio thin wings for micro air vehicles;
微型飞行器小展弦比薄翼流场中的翼尖涡特性分析
3.
The micro air vehicles(MAVs)are not simple scale-downs of common aircraft,but face many technical challenges.
微型飞行器(MAVs)设计绝不是常规飞行器在尺度上的简单缩小,面临许多技术难题。
补充资料：模型飞行试验
将飞行器的缩尺模型（或实物）送入预定的地球大气空间以研究空气动力、气动加热或其他问题的一种模拟试验方法。模型按相似准则设计，内部装有传感器、遥测（或磁记）设备、控制装置、电源和其他专用设备。图1 为一个纵向动导数试验模型示意图。试验时，模型可由飞行器（飞机或助推装置）带到空中，或借助模型上的动力起飞，进入预定的模拟飞行环境后便可开始试验。图2 为飞机-火箭运载系统发射的再入试验模型飞行试验程序的一例（图中H为高度，为马赫数,v为速度,θ为飞行轨迹倾角）。图3为一个模型-助推火箭组合体离轨瞬间的照片。根据不同的试验内容，还可由程序控制机构或遥控机构偏转舵面或控制其他扰动力完成各种飞行动作。通过地面遥测、光测、雷达测量和模型内的测试设备或直接回收模型获取试验数据，再经过处理和换算，就可得到所要求的结果。这种试验也称为模型自由飞试验。它与风洞自由飞试验和自由飞弹道靶试验不同，试验模型不是被约束在人工气流中运动，而是在真实空间环境中飞行。它的主要优点是：不会象风洞实验那样出现洞壁干扰和支架影响，也不受空间限制；能在模拟或接近飞行器的飞行环境、飞行姿态和流场条件下进行试验;试验速度范围大,一次试验就可以通过亚声速、跨声速、超声速乃至高超声速飞行；可进行一些复杂的危险机动飞行，并给人以形象和直观的概念；便于对飞行器复杂的先进操纵系统进行研究和鉴定。它主要用于地面试验设备难以进行或所得结果不准的一些项目的试验和研究，如动导数试验；再入飞行器端头烧蚀变化和烧蚀量、云粒子侵蚀特性以及尾流特性研究；再入武器的突防装置、控制系统、战斗部引爆系统的功能研究等。与地面模拟试验相比，模型飞行试验的主要缺点是:测试和数据处理比较复杂;牵涉面广；受大气条件影响；重复性差；费用较大；不便于进行单项参数变化的研究。
参考书目
A.F.Donovan,et al.,ed., High Speed Problems of Aircraft and Experimental Methods, Princeton Univ.Press,Princeton,New Jersey,1961.
参考书目
A.F.Donovan,et al.,ed., High Speed Problems of Aircraft and Experimental Methods, Princeton Univ.Press,Princeton,New Jersey,1961.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条