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1)  light compaction test
轻型击实试验
2)  light-compacting experimental method
轻型击实试验法
3)  heavy-compacting experimental method
重型击实试验法
4)  compaction tests
击实试验
5)  compaction test
击实试验
1.
Discussion on standard compaction test of swelling clay in roadbed after gray-doped modification;
路基膨胀土掺灰改性后标准击实试验的探讨
2.
Discussion on the method to process data of compaction test;
击实试验数据处理方法的探讨
3.
Using Matlab realizes processing of compaction test data;
用Matlab实现击实试验数据处理
6)  large scale Mashall compaction test
大型马歇尔击实试验
补充资料:美国轻型高生存力试验车

国别 美国

名称 轻型高生存力试验车

high survivability test vehicle-lightweight

研制单位 aai公司

aai corporation,us

现状 试验车,已完成试验

概述

美国1972年开始的装甲战斗车辆技术(acvt)计划的第二个内容是轻型高生存力试验车(hstv-l)。通过对该车的试验,探索2或3名乘员的车辆在各种环境下执行任务的能力,评价车辆火控、稳定装置的作用以及收集比高机动性和敏捷性试验车更轻的车辆(16~20t)的工程数据。

1977年美军招标设计该车,1979年9月由aai公司制出试验车并交军方进行技术和使用试验。

结构特点

该车外形低矮、单位功率高,有两套瞄准镜,改善了夜间观察力,并安装附加装甲等。车体长5.918m,车宽2.794m,至车体顶高1.422m,至炮塔顶高1.994m。由于车小而且低矮,3名乘员采取仰卧姿势,这比惯用的直坐姿势能降低车高10cm以上。

该车重量为20.45t,取下用螺栓固定的附加装甲后为14.5t。采用阿雷斯(ares)公司的75mm自动炮,射速2发/min,炮耳轴反作用力在88.29kn(2300kgf)以下。炮塔呈裂缝式形状,这样,炮尾的动作可以不受炮塔顶高度的制约,因而炮塔高度可降低。火炮俯仰范围为-17°~+45°,俯仰速度为57°/s。该车在火炮右侧和车长指挥塔上各安装1挺m240式7.62mm机枪,后者可以遥控。炮弹基数为26发,枪弹基数为3200发。

与其他战车不同,该车的炮塔内只载1名车长,炮手位于炮塔前部的车体内,他的右侧是驾驶员,炮塔内剩下的空间考虑安装自动装弹机和综合火控系统。火控系统由得克萨斯仪表(texas instruments)公司制造,在炮塔内有2个瞄准镜,当炮手捕捉目标的同时,车长可搜索新目标。2个瞄准镜头是一起稳定的,与电视波道联结,还可给车长、炮手和驾驶员显示相同的影像。车长坐在炮塔左面,上方开有舱口,有8个潜望镜进行周视。位于炮塔中心线上的瞄准镜称为亨特(hunter)瞄准镜,可独立360°旋转。炮手用的主瞄准镜称为基勒(killer)瞄准镜,装在炮塔右侧。此外,还有新研制的co2激光测距仪。

该车采用阿夫柯-莱卡明(avco-lycoming)公司的478kw(650马力)avco650燃气轮机,该机重量轻,但因未装回热器,耗油量很高。采用4个前进档和1个倒档的x-300-4a型液力机械传动装置。悬挂装置为泰莱达因(teledyne)公司的2867型液气悬挂。每侧有5个双负重轮,动行程为355mm,静行程127mm,总计482mm。履带采用t138的改型,宽为445mm。每侧有4个托带轮。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条