1) IP turb exh press
中压缸排汽压力
1.
The westinghouse turbo-generator set, during opc test, unreasonable defaults of the ratemeter led to opc action frequently, and the wrong judgment of IP turb exh press quality made LDA occurred.
分析西屋型机组opc试验中,测速表参数设置不合理,造成opc频繁动作和中压缸排汽压力质量判断不合理,造成LDA误动作的原因,并阐述对参数修改和逻辑修改的过程。
2) intermediate pressure cylinder
中压汽缸
1.
During mechanical property testing,the Akv value for B57J-V intermediate pressure cylinder was not qualified.
材质为B57 J-V的中压汽缸在进行力学性能测试时,AkV指标不合格。
3) cylinder pressure
汽缸压力
1.
Analysis on the test method of engine cylinder pressure;
发动机汽缸压力测试方法探析
4) HP exhaust
高压缸排汽
5) low pressure exhaust hood
低压排汽缸
1.
A 3D viscous aerodynamic optimization system was constructed for low pressure exhaust hood of steam turbine based on iSight optimized design software,it couples with the parameterized geometric model、CFD analysis and combined optimization technique.
采用iSight优化设计平台构建了1个汽轮机低压排汽缸全三维粘性气动优化设计系统,该系统耦合了参数化建模、CFD分析与组合优化技术。
2.
Parametric modeling was done by Open/Grip language of UG for a low pressure exhaust hood with model-prototype ratio of 1∶10.
采用UG的Open/Grip语言对某汽轮机组低压排汽缸1∶10模型进行了参数化建模,并结合iSight优化软件和三维粘性流体计算软件CFX,采用试验设计、梯形搜索式优化算法及相应面近似模型的组合优化策略对某型号汽轮机低压缸排汽缸模型的几何形状进行了优化设计。
6) exhaust pressure
排汽压力
1.
The conclusion was drawn that after the velocity field of the condenser throat outlet become more reasonable, the steam resistance can be reduced and the unit s exhaust pressure lowered.
指出采用均流装置使300MW机组凝汽器喉部出口蒸汽流场趋于均匀以后,可以减小汽阻、降低排汽压力。
2.
The mathematic model and method of economic diagnosis on exhaust pressure for heating unit are submitted based on equivalent heat-drop theory.
应用等效热降的基本理论,提出了供热机组真空变化(或排汽压力变化)经济性诊断数学模型,同时给出了带汽动给水泵的供热机组真空变化的诊断方法。
3.
, exhaust pressure equivalent enthalpy drop calculation method, is expounded in this paper.
针对排汽压力变化对机组经济性的影响，提出一种新的定量方法 —— 排汽压力等效热降计算法。
补充资料：超临界压力汽轮机
超临界压力汽轮机
supercritical pressure steam turbine
ehoo}}nlle yol{qllunl.。.古贬陈六汽轮机(suPereritieal Pressuresteam turbine)新蒸汽压力高于临界压力值(22.12MPa)的汽轮机。其中通常又将新蒸汽压力高于27.0 MPa的汽轮机称为超超临界压力汽轮机。目前较多采用的超临界压力值为24.。~25.0 MPa。 当汽轮机输出功率、新燕汽及再热蒸汽温度、排汽压力等与亚临界压力汽轮机相同时，采用超临界压力可以提高汽轮机的效率，但高压部件壁厚的增加或采用耐热合金钢将导致造价上升，并对运行产生一定的影响。 对汽轮机效率的影晌采用超临界压力蒸汽后，汽轮机通流部分中的理想熔降增加，燕汽流量减少，排汽损失相应地降低，有利于提高汽轮机效率;但由于蒸汽密度增加，流量减少，调节级及高压级叶片高度降低致使级效率下降;另还会导致排汽端湿汽损失、高压汽封翻汽损失及给水泵耗功增加等，因此采用超临界压力对汽轮机组的热效率亦有一些负面影响。为此在采用超临界压力时应尽可能地提高新燕汽与再热蒸汽温度并相应地提高机组容量。超临界压力机组的新燕汽和再热蒸汽温度选用范围为538~600’C，机组容量一般在500~600 MW以上。新蒸汽压力在16.6~31.0MPa及新燕汽与再热燕汽温度在535~600C范围内时，新燕汽压力每提高1 MPa，汽轮机的热耗率下降0.18%~。.29写。一般当新燕汽和再热蒸汽温度为538‘C时，新燕汽压力从16.5 MPa提高到24.0 MPa，汽轮机净热耗率下降2.0%，如果再将新燕汽、再热燕汽温度提高到590℃，净热耗率还可下降2.5%，若采用二次中间再热，净热耗还可下降约1.6%。 对运行的影晌主要包括对负荷适应性、轴系稳定性的影响。见超临界压力机组运行。 对负荷适应性影响新蒸汽压力提高导致主燕汽管道、导汽管、主汽阀、高压调节阀喷嘴组、高压内外汽缸等承压部件的壁厚增加，金属材料内部温度场和应力场的不均匀性增加，直接影响了汽轮机组起停及调峰运行的灵活性。为此高压内、外缸采用高窄波形法兰、内缸采用圆筒形汽缸或内外缸均采用圆筒形(见汽枪机汽扛)更显示其必要性。 对轴系稳定性的影响蒸汽密度提高，使汽轮机径向动静间隙不均匀性变化导致转子自激振动的敏感性增加，由此引起的振动现象称燕汽激振。(见抽系德定性) ’固体硬粒冲蚀当新蒸汽温度高于480℃、压力大于8.5 MPa时，就可看到锅炉管道和蒸汽导管的剥落暇化物对汽轮机喷嘴造成的冲蚀，当压力达到超临界值时，这种冲蚀是必然的。为此可在锅炉管壁、喷嘴和叶片上采用涂层，也可用加大动、静叶间隙的方法减轻其影响.(见超临界压力机组运行)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条