补充资料：舰面起降场

    　　航空母舰上供舰载飞机起飞、着陆和停放的上层甲板，又称飞行甲板。航空母舰实质上是一种独立的活动机场。现代的大型航空母舰可载 100多架攻击、截击、侦察、联络、救援、空中预警和指挥等各种用途的军用飞机。舰上有通信、导航等设备，有存放飞机、燃油和进行维修的机库、油库、车间，还有舰上飞行员、指挥员和地勤、后勤等各类人员所必需的作战训练、生活设施和文体活动场所。为保证飞机的正常起飞和着陆，飞行甲板上有一套包括跑道、弹射器和拦阻器等在内的起飞和着陆设施。
　　
　　飞机从舰上起飞的试验始于1910年。美国人E.伊利驾驶寇蒂斯飞机从巡洋舰上临时铺设的木质平台上起飞。1911年他又驾机在军舰上用22根拦阻索组成的拦阻器着陆成功。早期的试验是在一般战舰上加装某些设施进行的。1917年英国用一艘巡洋舰改装成世界上第一艘航空母舰,它能载20架飞机,飞机可在甲板上起飞和降落。真正的航空母舰始建于日本。日本的"风翔"号航空母舰于1922年开始服役。不久，英国和美国也建造了航空母舰。第二次世界大战后,随着喷气式海军飞机的出现,所有航空母舰都进行了改造并建造了新式航空母舰。英国在这方面作出的贡献是制造了蒸汽弹射器、斜角甲板和镜像着陆装置。世界第一艘核动力攻击航空母舰是美国的"企业"号(图1)，于1961年服役。它长343米，飞行甲板最宽处为78米。舰上官兵4600人。共载 100多架飞机。苏联从60年代起也陆续建造了"莫斯科"号、"列宁格勒"号和"基辅"号等3艘直升机航空母舰。
　　
　　
　　跑道 　在现代的斜角甲板航空母舰上，整个飞行甲板划分为着陆、弹射和停放 3个区域。起飞跑道与船体中心线平行，着陆跑道则与船体中心线有10°的夹角。这种斜角甲板的优点是起飞和着陆能同时进行，互不干扰，如着陆飞机未能够钩住拦阻索时，可再次起飞而不致与停放在甲板上的其他飞机相撞。
　　
　　弹射器 　使飞机在很短距离内加速到起飞速度的装置。过去是用压缩空气和火药等作为动力，现代则采用蒸汽。因为后者能提供的动力更大，操作更快。蒸汽弹射器装在甲板下面,弹射车导轨与甲板表面齐平（图2）。飞机通过系机索与弹射车相连，弹射车则由蒸汽推动的活塞带动。弹射前，爪卡装置调节弹射车的向前位置，使系机索与着陆钩牵制装置都处于张力状态。起飞时，飞机与弹射车一起由活塞带动加速前进，着陆钩牵制装置随即脱开。到达弹射终点时飞机达到起飞速度，活塞开始刹车，系机索自动从飞机上脱开，飞机即起飞升空。活塞的刹车靠截断蒸汽来路与活塞行程末端的水制动来完成。然后由返回机构把活塞和弹射车带回到初始弹射位置，准备再次弹射。
　　
　　
　　大型航空母舰上一般有2～4套弹射器。装 4套时能在15～20秒钟内弹射一架飞机。
　　
　　拦阻器 　吸收着陆飞机的动能，使其在尽可能短的距离内停下的装置。它由横跨甲板跑道、离甲板表面一定高度不多于6 根的钢索和与钢索两端相连的两个能量吸收器组成。着陆飞机放下尾部的着陆钩，钩住其中一根钢索，飞机前进被钢索阻拦，动能被两个能量吸收器所吸收，速度顿减，最后停止滑跑。
　　

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