补充资料：木排

    　　用绳索将多根原木、原条或竹材编扎成一定形状，利用自身浮力在水上运输的组合体。又称木筏，古称桴。是木材水运的一种主要方式。中国早在春秋时代就有利用木排运送竹、木材和作为交通工具的记载。
　　
　　木排种类 由于各地水运条件和树种、材种不同，木排结构型式有很大差异，主要有：①单层平型排。先由几根原木或原条编扎成单层排节，再用索具将几个排节连成一列而成。按排节间的连接方式，可分为簑衣排、连子排（图 1）、鱼鳞排等。其宽度和长度依河道的宽度和弯度而定，通常长度为5～10个排节,宽度为5～15根原木或原条。这种木排吃水浅,具有良好的柔性和横向可缩性,适用于滩石较多,河弯曲率较大的山区小河人工放运。②多层平型排。由多层原木或原条编扎成长方形排节，再用索具将几个排节连成一列或两列而合并成的长条形木排。又称方块排。长100～250米，宽20～40米，吃水深1～2.5米，实积系数（木排的木材材积与其体积之比）为0.7左右，总材积 1000～2000立方米。结构坚固有柔性，适用于在通航河流、湖泊中由船拖运。③木捆排。按航道条件将原木或原条编扎成规定材积和吃水深度的木捆，再将木捆编成木排。结构强度大，柔性好，运行阻力小，便于机械化扎捆和拆排，适于在通航河道、湖泊和水库中拖运。④雪茄排。将原木、原条或原条捆用索具捆扎成两端细、中间粗的木排，因外形与雪茄相似而得名（图 2）。在各种木排中，雪茄排的排身结构强度最高，体积大，吃水深，实积系数为 0.7～0.8。一般总长度100米，中部长度60米、宽度14米、高度8米，吃水深度5米，材积3500立方米左右。能经受六级风浪的冲击，适于海上拖运，故又称海排，是木材海运中最经济的一种形式。在大型湖泊和水库中也可应用。⑤袋形排。用钢索将单层原木贯穿起来构成排框，内部再用原木漂子和钢索横向分成数格，将漂散的原木放入其中。因拖船牵引排框运行时木排外形呈袋状而得名（图 3）。袋形排的材积一般为1000立方米左右。排框内的原木呈单层散漂，经不起风浪袭击，只能在水面平静的湖泊和水库中运行。
　　
　　
　　扎排 木排在河道中运行，常受水流冲击和障碍物碰撞。因此扎排的基本要求是编扎牢固、运行稳定，同时要求操纵灵活、阻力小、实积系数大、编扎拆卸方便及耗用索具少。对人工操纵排的编扎要求是：同一排节的原木或原条的长度和直径要尽量一致，并用木楔、索具和横木捆扎牢固；由较细的原木或原条扎成的排节放在木排前端，做为排头，便于操纵转向。大容重的木材（如阔叶材）须经干燥处理，或同针叶材或竹材等容重小的木材混合编扎；也可采用浮具。当河道狭窄、水浅弯多时，排节间的连结应具有更大的柔性，木排应具有横向可缩性。编扎由船拖运的木排时，木排尺寸必须符合航道水文条件；排身应有足够的强度；操纵性能良好，形状阻力小。
　　
　　编扎方法有人力扎排和机械扎排两种，通常在水上作业场进行，也可在岸上进行。水上作业场河段的流速以0.3～0.8米／秒为宜。场内设有木材分类、扎排和编排等设施。扎排机械和索具依排型结构选用，平型排节采用平型排编扎机或装排机,以尼龙绳或竹缆做索具;木捆排节采用扎捆机，通常采用铅丝或钢丝绳捆扎，木捆宽度与高度之比越接近于 1越好；雪茄型木排是在排框里或工作漂子围成的水域内，利用浮式起重机填装原木或束捆，再由专用索具编扎而成。
　　
　　排运 木排编成后沿水路运输称为排运。有放排和拖排两种。放排又可分为无人操纵和人工放排。分段放排系按流送距离、日程及河道条件将河道分为数段（每段一般40～50公里），每段有固定人员负责。直达放排系由编排地点直达贮木场，适于河道条件较好的河流。拖排均由拖船牵引,木排应具有良好的运输性能,有江河、湖泊或水库与海洋拖排之分，分别采用相应船型。航速通常为10～15公里／小时。
　　

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