1) overload fracture
过载断裂
1.
The results show that the fracture of the tow-stage turbine blades is overload fracture.
结果表明,高压二级涡轮叶片的断裂为过载断裂,叶片的断裂与材质或加工无关。
2.
The results show that the fracture mode of the brake block is overload fracture,and the fracture resulted from the banding silicate inclusions in the brake block.
结果表明,飞机用刹车动盘的刹车片断裂性质为过载断裂,其断裂是由于在刹车片中存在条带状分布的硅酸盐类夹杂物引起的,这种条带状夹杂降低材料的横向力学性能,致使刹车片在服役过程中在热应力和机械应力的叠加作用下发生了分层断裂。
3.
According to the fracture surfaces,it is found that the fracture mode of the two parts is overload fracture and there is obvious stress concentration in the floating piston.
但从现有的断口看,二者均呈大应力过载断裂且浮动活塞明显受力不均。
2) fracture load
断裂载荷
1.
Prediction of piezoelectric fracture load by damage extension force;
根据损伤扩展力预测压电断裂载荷
3) breaking load
断裂负载
4) breaking load
断裂载重
5) breaking load
裂断负载
6) breaking load
断裂荷载
1.
The impact of humidity and tearing on the breaking load of gypsum plasterboard
湿度和撕裂情况对纸面石膏板断裂荷载的影响
补充资料：高过载座舱
通过后倾座椅提高飞行员机动飞行时抗过载能力的座舱，又称高加速度座舱。飞机机动飞行时的正过载通常为 4～6g，持续十几秒。飞行员的正过载耐力一般为4g左右。穿抗荷服和作M-1动作（见超重生理效应）虽可提高飞行员的抗过载能力，但却不能满足现代歼击机更高的机动性要求。高过载座舱与普通座舱的区别主要是它具有可向后倾斜的弹射座椅；仪表板、驾驶杆、操纵手柄、旋钮和开关等都是为适应倾斜坐姿操作方便而安排的。歼击机飞行员座椅相对于飞机垂直轴方向一般成13°～20°后倾角。飞机机动飞行时，高过载座舱座椅向后倾斜到65°，这样可以使飞行员提高2～3g 的抗过载能力。倾斜座椅可以设计为铰接式。应急弹射时，座椅可回到正常位置，然后起动弹射程序。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条