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1)  emergency drive
事故驱动
2)  fault-driven
故障驱动
1.
According to a decoupling optimization and global coordination framework,power system stability and security are analyzed with FASTEST software package considering the non-deterministic factors,and then fault-driven load shedding and trajectory-driven load shedding are optimized respectively and interactively.
切负荷(LS)控制既可由故障驱动(即紧急LS),也可由轨迹驱动(即校正LS),大量不确定因素突出了它们之间协调的重要性。
3)  event-drive
事件驱动
1.
A hybrid control system (HCS) is such a control system, which takes the "event-drive" as core and by means of the definition of event the objects of both economic operation and secure operation of power system are concentrated into a single framework to implement the optimized control of complex objects.
文中介绍了实现多重目标趋优的混成控制系统,提示了其"事件驱动"本质,同时指出了事件的分类和一些主要事件的形成条件。
2.
Windows programming is a interactive method which based on event-drive, it has many API functions which in DLL, but it is difficult to complete the user interface, and reusabilitymaintain and extendence is poor; oriented-object method and technology supply many base user interface objects, such as windows and controlled units.
Windows编程是事件驱动的交互程序设计方法虽然以动态链接库的方式提供了大量的API函数但是用户界面难以实现并且重用性维护性和扩充性较差面向对象的思想和技术为Windows提供了许多基本用户界面对象如窗口各种控件等针对面向对象技术的特点结合Windows编程的优势给出了Windows应用程序的用户界面的实现方法结果表明程序交互性好而且便于重用维护和扩
4)  event-driven
事件驱动
1.
Real-time manufacturing resource conflict resolution based on event-driven mechanism;
基于事件驱动的制造资源冲突实时消解方法
2.
The Application of Event-driven Model in the Network Control System;
事件驱动方式在网络控制系统中的应用
3.
Design and implementation of event-driven simulator for queuing system;
基于事件驱动的排队系统仿真器的设计与实现
5)  event driven
事件驱动
1.
Multiple windows GUI is developed under the DOS environment using object-oriented and event driven technologies.
采用面向对象、事件驱动等技术,实现了西文DOS环境下的多窗口图形用户界面,具有MsWindows相同的显示风格和操作规范,适合于我国现有计算机的硬件和软件环境,并给出了应用实例。
2.
The evaluation algorithm of this model is a time-mapping event driven method which is often used in logic simulators, and therefore, it can be combined with logic simulators and implemented easily by hardware.
新模型采用了逻辑门一级的Time-mapping事件驱动算法,有利于采用并行模拟机硬件实现。
3.
A scheduling-event driven modeling method of material flow process was proposed for scheduling in petrochemical industries.
针对石化生产调度的需求,提出了调度事件驱动的物流仿真模型的建模方法,即根据调度事件把物流连续生产过程分解为不同的稳态过程,在此基础上建立物料、设备及它们的物流关系,从而把生产过程与调度事件关联起来,实现事件对模型的驱动。
6)  event driving
事件驱动
1.
The transformation is under clock driving and event driving of the controller respectively.
针对具有线性时不变被控对象的网络控制系统,讨论了在控制器为时钟驱动和事件驱动两种情况下的连续最优性能指标到等价离散最优性能指标的转换,结果也表明,当网络诱导时延小于一个采样周期时在控制器的两种驱动方式下,网络控制系统具有相同的等价离散性能指标。
2.
The simulation basic concept & design idea are introduced,the specialty of methods based on event driving & time driving in dispersed simulate system is analysed.
系统介绍了模拟的基本概念和设计思想 ,分析了离散型模拟系统的时间驱动和事件驱动方法的特点 ,描述了船闸数字化计算模拟模型建立的原理和过程。
3.
The paper presents a method of realizing series communication by using Windows API functions, and introduces two kinds of simple and useful communication course management mechanisms: Timing communication course management mechanisms and event driving communication course management mechanisms.
介绍一种调用WindowsAPI函数实现串行通信的方法 ,同时还介绍 2种简便实用的通信进程管理机制 :定时通信进程管理和事件驱动通信进程管理 。
补充资料:《多回转阀门驱动装置的连接》二项标准介绍

一、概述

    目前我国主要有两项阀门驱动装置的连接标准,即GB/T 12222-2005 《多回转阀门驱动装置的连接》和GB/T12223-2005 《部分回转阀门驱动装置的连接》,这两项标准均是今年2月21日批准发布的,实施日期是2005年8月1日。

    该两项标准在1989年第一次制定时就分别采用了ISO 5210和ISO5211标准,2005年新标准是对原1989年标准的修订,也同样修改采用(等效)了ISO5210和ISO5211的新版本。

    两项标准主要规定了阀门驱动装置的术语和定义,法兰代号和与其相对应的最大转矩,与阀门连接的法兰尺寸,驱动件的结构形式和尺寸。《多回转阀门驱动装置的连接》还规定了与其相对应的最大推力。

    《多回转阀门驱动装置的连接》主要适用于闸阀、截止阀、节流阀和隔膜阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。《部分回转阀门驱动装置的连接》主要适用于球阀、蝶阀和旋塞阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。两标准的连接尺寸也适用于驱动装置与齿轮箱、齿轮箱与阀门的连接。

    二、《多回转阀门驱动装置的连接》新老标准的主要区别

    1、新标准增加了F12代号的法兰,新增加的F12代号的法兰能传递的最大转矩值为250N•m,推力值为70kN。F12法兰的尺寸见下表:

法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数量
F12
150
85
125
M12
3
18
4

    2、新标准对螺栓孔的位置分布提出了要求,即标准中“5.6  螺柱或螺栓孔应错开驱动装置的轴线对称分布。如图2所示”,增加了图2。老标准中没有示意图。

    新标准中的图2:

阀门标准图纸

法兰代号
α/2
F07~F16
45°
F25~F40
22.5°
3、新标准将原标准附录A的内容添加入正文内,原标准附录A1的内容(图)作为新标准“6.1既能传递转矩又能承受推力驱动件”的内容(包括图4);原标准附录A2的内容(图)作为新标准“6.2仅能传递转矩的驱动件”的内容(包括图6)。

    新标准无附录。

    4、新标准还增加了如下条款:

    “3.5 法兰代号(该术语原标准在连接尺寸表的注释中)。
   5.2 驱动装置与阀门相连接的法兰,应采用带定位凸肩法兰,其配合尺寸按表2中d2要求。
   5.4 阀门与驱动装置相连接的螺纹长度最小值按表2的h1的规定。
   5.5 法兰外圆尺寸,按表2的d1规定(为最小值)。”

    在以上几条中,图1及表2中已明确表示了5.2条、5.4条的规定,但未明确5.5条中d1为最小值。

    5、新标准增加了“表1  法兰代号-最大转矩和最大推力值”的注4和注5。即:

    “注:4  以上计算参数的变化将导致可传动转矩和推力值的变化。

    5  具体应用时,法兰代号的选择应考虑因惯性或其他类似因素而在阀杆上产生的附加转矩”。

    老标准中只加注了前三个。

    三、《部分回转阀门驱动装置的连接》新老标准的主要区别

    1、新标准增加了F60代号的法兰,新增加的F60代号的法兰能传递的最大转矩值为250000N•m。F60法兰的尺寸见下表:

法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数量
F60
686
470
603
M36
8
54
20

    2、新老标准能传递最大转矩的假定条件及叙述有变化。

    新标准的表注为:

    “注1:本表中规定的转矩值是根据:螺栓承受的拉力为290N/mm2,法兰面之间的摩擦系数为0.2而确定的。
    2:具体应用时,法兰代号的选择应考虑因惯性或其他类似因素而在阀杆上产生的附加转矩”。

    老标准的表注为:

   “注:表中转矩来自以下的假定:
    a. 螺栓的力学性能等级为8.8级,屈服强度为640N/mm2,许用应力为20N/mm2;
    b. 螺栓只承受拉力,不考虑拧紧螺栓时引起的附加应力;
    c. 法兰面之间的摩擦系数为0.3。”

3、新标准增加了整个第4章节“连接型式表示方法”的全部内容。

    4、按照新的法兰标准和国际标准,新标准中F03和F04法兰的尺寸与老标准不同。如下表:

法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数
F03
46
25
36
M5(M6)
3(2)
8(9)
4
F04
54
30
42
M5(M6)
3(2)
8(9)
4

    表中括号内为原标准尺寸。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条