补充资料：油港

油港
harbor

　　油港(h arbor)具有一定的水域和陆域面积，供油船出人和停泊及油品集散的场所。一般建于海、江、河湾地区及防波条件较好的地方，是确保水路油品运输必不可少的设施。港口分为水域和陆域两大部分。港口水域包括进港航道、港池和锚地。对天然掩护条件差的油港，须造防波堤，以满足油船在港池内的系泊稳定要求。港口陆域岸边建有码头、周转油库、输油管道，并配有装船泵房、加热设备、计量、化验、污水处理场以及消防设施等，是水路运输油品的储备和供应基地。油港的任务是为油船提供能安全停靠的设施，及时完成货物由船到岸或由岸到船以及由船到船的转运。 港口水域包括进港航道、港池、锚地和防波堤。 进港航道海、江、河主航道和港池间供油船进出港口的水道。对进港航道有两种基本要求，即保证油船航行安全和疏浚费用少。为此，进港航道须有适当的宽度、水深和方位。 港池港口内供油船安全停泊，进行装卸作业、水上过驳作业和转头所需的水域。港池要有足够长的岸线以便布置码头，要有足够的面积和水深。港池包括码头前沿水域、油船转头水域和港内锚地等部分。 描地港口中供油船安全停泊、接受海关、边防部门的检查，等候泊位、引航、进行过驳作业等用的水域。油港中的锚地分港内锚地和港外锚地。港内锚地设在港池内，港外锚地设在港池外，可靠近进港航道，但不能占用进港航道。- 防波堤用于围护港池、防御波浪，保持水面平稳以便油船停泊和作业的水工建筑物。防波堤是由块石、混凝土块体等材料构成。 港口陆域主要有码头、周转油库、输油管道及辅助设施。 码头供油船停泊及货物装卸的水工建筑物。供一艘船靠泊的码头长度称为一个泊位。泊位长度取决于设计船舶长度和船舶间安全向距;码头长度取决于所布置的泊位数和每个泊位的长度。码头面要比高水位〔高潮位)高一定距离，以防水淹。油码头多为浮码头。常见的码头有以下两种。 ①栈桥式油码头。在水域中建造若干个独立的墩台供油船靠泊，墩台上安设油船装卸鹤管，墩台间、墩台与陆域岸边由栈桥、引桥连接，供铺设输油管道以输送油品。随着船舶的大型化，万吨级以上的油船多采用栈桥式固定油码头。这种码头是借助引桥将泊位引向深水处，它停靠的船只多，但修建困难，受潮汐影响大，破坏后修复慢。 栈桥式油码头一般由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。引桥作为行人和敷设管道之用;工作平台为装卸油品操作之用;靠船墩则为靠船系船之用。在靠船墩上采用护木或橡胶防护设备来吸收靠船能量。 ②浮筒式码头。近年来油船的吨位在不断增加，船型尺寸和吃水也相应加大，当建造岸边码头或人工掩护的港池不经济或不切实际时，多在深水区建造由独立墩台组成的岛式系泊、单点系泊或多点系泊设施。 岛式系泊一般建造在外海深水中，由独立的墩台形成。

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