2) weir
[英][wɪə(r)] [美][wɪr]
窑坎
1.
Application of the Flutank Three-Dimensional Simulating Software about Glass Melting (2) --Influence of Weir on Glass Melting Condition;
Flutank玻璃熔制过程三维计算机模拟软件系统的应用(2)——窑坎改变玻璃熔制条件
2.
The function of the weir in the furnace of the thin float glass w as studied by using three- mathematics simulation.
利用三维计算机模拟技术,研究了窑坎在超薄浮法玻璃生产中对稳定熔窑内玻璃液流的作用。
3) step-down floor
跌坎
1.
Experimental study on hydraulic characteristics of underflow for energy dissipator with step-down floor;
跌坎型底流消能工水力特性的试验研究
2.
Study on stilling basin with step-down floor for energy dissipation of hydraulic jump in high dams;
跌坎型底流消力池的水力特性与优化研究
3.
The flow pattern s evolvement of the stilling basin with step-down floor for energy dissipation of hydraulic jump is analyzed.
现对跌坎式底流消能工消力池内水流流态的演变进行了初步分析,随着入池能量的变化,消力池中会产生混合流、淹没混合流、淹没底流以及远驱底流流态。
4) notched sill
齿坎
1.
Analysis and application of riverbank protection structure with notched sill in inland waterway;
内河航道齿坎式护岸结构分析及应用
2.
Analysis of retaining wall with notched sill with limit equilibrium theory;
齿坎式挡墙的极限平衡理论分析
3.
Stability research on retaining wall with notched sill by site testing;
齿坎式路基挡土墙抗滑稳定性的现场试验研究
5) tenon
[英]['tenən] [美]['tɛnən]
齿坎
1.
Research on limit sliding resistance force of retaining structure with tenon
齿坎式挡土结构物极限抗滑力研究
2.
The subgrade reacting force in different stages through construction period is measured by in-site testing of a real sluice with tenons under the foundation mat,the corresponding subgrade reacting force is worked out by FEM(finite element method).
对一建在软基上底板有齿坎的水闸进行原型试验,测试不同工况下底板的地基反力,用有限元法计算相应的地基反力。
6) rock ridge
岩坎
补充资料："托里坎荣"号海难
"托里坎荣"号是1959年在美国建成的利比里亚籍油船,载重吨位118285吨。1967年3月载原油117000吨从波斯湾启程，绕过好望角驶往英国。3月18日8时50分在英国西南岸兰兹恩德角和锡利群岛间的七岩礁触礁。
"托里坎荣"号原定航线是在锡利群岛以西通过，18日晨因故临时改变航线。船长由于忽略了航路指南中的有关告诫，轻率地将航线选择在锡利群岛以东和七岩礁以西的水道;在驶往位于该水道的转向点的过程中,又受到几艘渔船的妨碍，不能及时转向；加之在使用自动操舵仪方面操作混乱，致使油船以15.8节的全速触上七岩礁中的抱鹿礁。"托里坎荣"号是当时世界上最大的油船之一，触礁后船体折断,流出原油约8万吨。由于采用除油和围油的措施未能奏效，英国政府用飞机轰炸的办法引爆了留在船体内的 4万吨原油。流出的原油污染了英国和法国沿岸的大面积海域,赔偿金额达720万美元，造成了前所未有的严重石油污染事件。
在此以前，一般认为海事只是同发生事故的船舶本身有关。但是这次海事不仅同发生海事的船、货有关，而且还给同这次航运毫无直接关系的第三者带来巨大损失。所以说这是一次改变上述传统观念的历史性事件。1967年5月，政府间海事协商组织（简称海协,现改称国际海事组织）为此召开临时理事会，讨论大型油船的安全问题和应付海事的对策,并从此开始,以国际规模推进各种安全措施。1959年提出的多佛尔海峡（加来海峡）分道通航方案，虽于1965年4月已被海协采纳,但未能实施。"托里坎荣"号严重污染事故发生后，多佛尔海峡分道通航制于 1967年6月正式实施。同时海协决定推行船舶定线制，建议在交通拥挤的海域，除当时已有的定线制外,对航行于沿岸或附近有碍航物的海域的船舶,在国际协议下设立新的定线制。
"托里坎荣"号原定航线是在锡利群岛以西通过，18日晨因故临时改变航线。船长由于忽略了航路指南中的有关告诫，轻率地将航线选择在锡利群岛以东和七岩礁以西的水道;在驶往位于该水道的转向点的过程中,又受到几艘渔船的妨碍，不能及时转向；加之在使用自动操舵仪方面操作混乱，致使油船以15.8节的全速触上七岩礁中的抱鹿礁。"托里坎荣"号是当时世界上最大的油船之一，触礁后船体折断,流出原油约8万吨。由于采用除油和围油的措施未能奏效，英国政府用飞机轰炸的办法引爆了留在船体内的 4万吨原油。流出的原油污染了英国和法国沿岸的大面积海域,赔偿金额达720万美元，造成了前所未有的严重石油污染事件。
在此以前，一般认为海事只是同发生事故的船舶本身有关。但是这次海事不仅同发生海事的船、货有关，而且还给同这次航运毫无直接关系的第三者带来巨大损失。所以说这是一次改变上述传统观念的历史性事件。1967年5月，政府间海事协商组织（简称海协,现改称国际海事组织）为此召开临时理事会，讨论大型油船的安全问题和应付海事的对策,并从此开始,以国际规模推进各种安全措施。1959年提出的多佛尔海峡（加来海峡）分道通航方案，虽于1965年4月已被海协采纳,但未能实施。"托里坎荣"号严重污染事故发生后，多佛尔海峡分道通航制于 1967年6月正式实施。同时海协决定推行船舶定线制，建议在交通拥挤的海域，除当时已有的定线制外,对航行于沿岸或附近有碍航物的海域的船舶,在国际协议下设立新的定线制。
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参考词条