补充资料：等级公路

等级公路


等级公路公路规划、建设和改造及其通过能力和技术质量划分的标准。等级公路是现代化汽车问世以后的产物。从19世纪末汽车问世到第一次世界大战期间开始建设和发展公路，一般是不分等级的。1933年世界上出现第一条高速公路以后，汽车日益增多，行驶速度逐渐加快，公路的技术标准由简到繁.开始明确划分等级公路并规定了每个等级公路的交通量。 世界各国对公路等级的划分尽管名称不同.但技术标准及其通过能力都是大同小异的如美国、德国、英国、法国和日本等国家把高速公路称为国道或干线公路，又称汽车专用公路，是公路的最高等级。其次是州级公路或省道，也就是次高级公路.其中也不乏高速公路，只是行车道比国家干线公路少，行车速度稍低，通过能力不如国家干线公路高。再就是县以下公路，技术标准和通过能力更低一些。中国自周秦时期就对道路标准作了划分，规定国家的于线道路(驰道)的宽度为5。尺等清末民初开始引进汽车， 1929年10月制定和颁发了《国道工程标准及规则》.1934年7月由全国经济委员会制定和颁发了《公路工程标准》.将公路分为甲、乙、丙3个等级.分别有二、二、一个车道，1946年又将公路等级定为甲、乙、丙、丁4个等级。中华人民共和国建立后.由交通部于1951年9月颁发了《公路工程设计准则(草案)》.将公路按15年行车远景划分为5个等级。 1 981年颁发了现行公路的等级标准，按照公路的交通量、任务和性质分:高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为25 000辆以上;后来又根据实际情况设计了汽车专用公路。这两种公路的共同点是全封闭、全立交，不同点是高速公路为上下行4个车道，最高时速120公里，汽车专用公路为上下行二车道，最高时速10。公里。这两种公路均分布在国道主干线上，对国民经济的发展具有重要意义。一级公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为5 000一2500。辆，布置在国道和省道上，为连接政治、经济中心和大型工矿基地的干线公路。可供汽车上下道分道行驶，部分桥梁为立交。二级公路，能适应按各种车辆(如拖拉机、马车和人力车等)折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000一5 000辆，连接各省与地级市中心和工矿的地区干线公路。三级公路，能适应按各种车辆折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000辆以下，为沟通县与地级市以上城市的一般干线公路。四级公路，能适应按折合成载货汽车的年均昼夜交通量为1 000辆以下，为沟通县乡的支线公路。除等级公路外，不列等级的公路称等外公路。

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