1) city on scale
城市规模化
2) city size
城市规模
1.
City Size, Spatial Distance, and City′s Economic Gravitation Region: A Simple Economic Geographical Model;
城市规模、空间距离与城市经济吸引区——一个简单的经济地理模型
2.
This article has analyzed the city size change tendency in Liuzhou and has analyzed the drive factors which influence the city size change by using the gray systematic analytic method.
分析了柳州市城市规模变化趋势,运用灰色系统分析法对影响城市规模变化的驱动因素进行分析。
3) city scale
城市规模
1.
Study on the City Scale of Qingdao Based on Water Resources Carrying Capacity;
基于水资源承载力的青岛市城市规模研究
2.
By using the statistical data,this paper makes quantitative analysis and leaner regression fitting, and discovers the city scale of Shanxi Province presents a rank-size distribution,but is placed in balanced appearance of low level, and puts forward some development suggestions based on the deep analysis and con.
运用统计数据,进行了定量分析和线性回归拟合,发现山西省城市规模呈位序型分布,但却处于低水平均衡状态,在深入分析思考的基础上,提出了一些发展建议。
3.
The city scale is an important problem in the process which citifies our country.
城市规模是我国城市化过程中至关重要的问题。
4) urban scale
城市规模
1.
The paper analyzed a lot of confusion on China s basic urban concepts such as "urban place" , "urban population" , "urban scale" and "urbanization" .
主要分析了我国“城市”、“城市人口”、“城市规模”、“城镇化”与“城市化”等一系列基本概念的混乱, 提出我国城市研究的第一科学问题是基本概念的正确性,以强调规范城市基本概念的重要性。
2.
This paper analyzes the characteristics of the urban scale and scale grade,the urban function,and the region space structure of Hubei urban system.
形成以下结论:(1)城市规模等级体系的不平衡程度较高,大中城市的规模经济效益和发展速度都优于小城市,应确立以大中城市拉动型的城市化发展模式;(2)大城市的综合职能强,中小城市的专业化职能强,必须提高城市体系的产业职能;(3)城市体系在空间分布上具有显著的交通指向特征,形成武汉、襄樊和宜昌3个城市体系。
3.
This paper analyzes and calculates the index that as the token of the inter - provincial differences on the distribution of urban scale and scale grade; utilize the method of clustering to classify the province by the index that calculated above; analyze the dynamic movement of the scale distribution.
本文分析并计算了表征省际城市规模、城市规模等级分布差异性特征的指标;运用聚类分析法,对我国各个省区的城市规模等级分布进行分析,考察了各省区城市规模等级分布的动态变化,并对其进行了一些分析,提出了一些建议。
5) urban size
城市规模
1.
The forecasting methods of urban size such as general-growth and trend-extrapolation are both based on actuality and lack of rationality judgment.
因此,笔者试图构建中心城市人口与区域人口数量关系模型,以预测区域人口去推导中心城市人口,并在此基础上进一步研究在区域人口和城镇化水平趋于稳定状态下的稳定态城市规模。
2.
As Rank-Size Rule has fractional traits,fractional the or y can explain the characters of urban size system.
城市规模分布具有分形特征,可以用分形理论来解释其分布的均衡程度及特点,并进一步为区域城市体系的发展提供参考。
6) large scale city
大规模城市
1.
The countermeasures to set up quick,high efficient,sustainable and modern public traffic system in our large scale city are put forward.
从国外大城市的交通发展经验及实际数据入手,分析了我国大规模城市交通发展所面临的主要问题,提出了在我国大规模城市建立快速、高效和可持续发展的现代化城市交通系统的相关对策。
补充资料：城市化与城市发展
城市化与城市发展
城市化是指乡村人口向都市人口转化、生产方式与生活方式由乡村型向城市型转化的一个社会历史进程。这种进程标志着一个国家、一定地域现代文明的历史性变化。但城市化的历史不等于城市发展史。有资料证明，人类至今有9000年的城市发展史。而城市化的历史是从19世纪才开始的，世界城市化道路以产业革命开始至今已有200来年的历史。我国由于工业化起步比较晚，相对而言，我国相当数量城市还很年轻。
据有关专家分析，我国城市化未来进程表现出三个动态规律：城市人口数量每年增长，速度加快，城市人口文化素质逐渐提高；都市群带沿交通线集中化加强；城市人口的增长由过去自然增长为主转为机械增长为主，即乡村剩余劳动力向城市迁移。尽管如此，中国城市化仍然是一个相当沉重的话题。一方面是城市本身的问题，另一方面是社会发展的压力。
目前，我国城市都存在着城市公用基础设施建设跟不上城市经济增长和人民生活水平提高的需要。据公安部统计，1993年底全国总人口116276．6万人，市区非农业人口24291．6万人，我国城市化水平是20．89%。而欧美城市化水平则达到了80%，印度也达到了40%以上。据预测，到2000年，我国将有近两亿人离开农村，流向城镇，转为非农业人口。如果这些人全部进入大中城市，则在未来七八年内，需增建100万人口以上的城市160～200个，或50万～100万人口的城市300～400个。若按新增一个大城市人口的生产性和生活性基本费用匡算，国家要投资9600多亿元。这无论从时间、人力、物力、财力上看，都是不现实的。
所以，中国城市化仍将是任重道远，需要遵循客观规律，从中国的经济发展现状和国情出发，寻找自己的发展道路。
珠江三角洲、长江三角洲、京津唐地区、胶东半岛、辽中南地区被人们很形象地称为五大城市群。试问，是什么赋予它们城市群特征的呢？
首先是非农业比重高，工业结构各具特色。在五大城市群中，珠江三角洲第二、第三产业产值占GDP的90．2%，第一产业只占9．79%。京津唐地区非农产业占GDP的89．47%，第一产业只占10．73%；辽中南地区为87．61%，沪宁杭地区为78．12%，胶东半岛为77．40%。
其次是城市密度大，城市规模结构各异。我国五大城市群的城市密度都比较大，如珠江三角洲每万平方公里8．51个，胶东半岛3．59个，沪宁杭地区2．32个，辽中南地区2．17个，京津唐地区1．15个，它们比全国的0．52个都要高出许多。
最后是区域性基础设施水平较高。交通、电讯等区域性基础设施完善程度是衡量城市群发展水平的重要标志。在交通运输方面，各地均形成水、陆、空多种运输方式相结合、比较完善的交通网络，区内外联系十分方便。高速公路发展迅速，沈-大、京-津-唐、济-青、沪-宁-杭、穗-深、穗-珠等高速和准高速公路已建和在建中，水运得到了加强，新建和改建了一批港口，航空、电讯都有较大发展，为经济发展创造了良好的环境。
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参考词条