交通部南洋大学 1896年3月，清政府邮传部大臣盛宣怀（杏荪）经奏准在上海设立[[南洋公学]]（交通大学前身）。1897年颁布《南洋公学章程》，何嗣焜（梅生）先生任公学总理，延请美国传教士、波士顿大学毕业生福开森（john cferguson）博士任公学监院。南洋公学创办伊始，既缺乏能够接受新式中高等教育的现成生源，又缺少可从事新式教育的现成师资，故不得不先从举办师范教育与小学教育入手，组建四院：师范院、外院（即附属小学）、中院（相当于中学）、上院（相当于大学）。外院、中院、上院各习四年，三级衔接，依次递升。课程分为“中课”、“西课”两部分。毕业生择学习优异者，资送出洋就学于各国大学。《清史稿·学校》赞誉：“中国教育有系统之组织，此其见端焉。”1901年，鉴于国家急需经济人才，设经济特科，1903年，添设高等商务科，1904年改隶商部，1905年，学校易名为商部上海高等实业学堂。1906年，学校设商务专科与铁路专科，复改隶邮传部，易名为邮传部上海高等实业学堂。1908年设国文科与电机专科，1909年设航海科，学校逐渐转为以发展理工科为重点。1910年设西文科。1911年，辛亥革命爆发，我校学生组织义勇军，积极响应上海起义。1912年，学校归交通部直辖，改名交通部上海工业专门学校，改铁路专科为土木专科、电机专科为电气机械专科，由三年制改为四年制本科，1916年，添设四年制铁路管理科，学校初具大学规模。1919年“五四”运动中，进步师生高举“外争国权，内除国贼”的大旗，走在游行示威队伍的前列。1921年，学校与唐山工专、北京邮电学院等合并，成立交通大学。交通部任命叶恭绰（誉虎）先生为校长，任命张铸（剑心）先生为交通大学上海学校主任、凌鸿勋（竹铭）先生为副主任。定4月8日“为交通大学成立纪念日”。1922年，三校又分立，上海学校改称交通部南洋大学。1925年，本科毕业生第一次授予学士学位。1926年，创办工业研究所。1927年，上海学校改校名为交通部第一交通大学，铁道管理科改称交通管理科。本科第一次招收女学生，设置专职女生指导员一人。1928年，将原来的三个专科，分别扩充为机械工程学院、电机工程学院与交通管理学院。同年11月，上海学校改隶铁道部，以沪校（上海本部）为总校，唐、平二校为分校，易名铁道部交通大学。1929年改交通管理学院为铁道管理学院，重建土木工程学院。1930年，成立科学学院，下设数、理、化三系。原工业研究所扩建并更名为交通大学研究所，下设材料、机械、电机、物理、化学、社会经济、交通、实业经济、统计、管理、编译等组。1931年，铁道管理学院改称管理学院。自此，五院一所，齐头并进，优势互补，继承和弘扬了“求实学”、“务实业”的优良学风，使学校逐渐成为当时中国著名的高等学府。
1937年，学校划归教育部管辖，改名国立交通大学。将原电机工程学院、机械工程学院、土木工程学院降格为三个系；原科学院改为理学院；管理学院则停办。同年11月日军占领上海，徐家汇校舍为日寇强占，我校迁入法租界，借震旦大学与中华学艺社部分房屋，继续办学。1940年，教育部批准设立交通大学重庆分校（渝校）。暂借重庆小龙坎无线电制造厂部分房屋办学，同时在九龙坡建立校舍，建电机与机械二系。1941年，太平洋战争爆发，日寇占领上海租界，不久交大沪校被汪伪政权强行接管，在法国租界坚持办学的大部分师生纷纷内迁渝校。1942年，教育部令渝校为国立交通大学本部，设土木、电机、机械、航空、管理五系，建成九龙坡校舍。1943年，增设造船、运输管理、财务管理、工业管理四系及轮船、驾驶两专科，筹建工科（电信）研究所。1944年，工科研究所首次招收研究生10名。