补充资料：油船防爆

    　　油船因蒸发油气的集聚，往往因明火或静电而导致爆炸,这不但会造成船员伤亡和船舶灭失,而且会溢油污染周围水域,后果十分严重。1969年12月3艘20余万载重吨的大油船在洗舱过程中发生爆炸，引起国际航运界的严重关注。1971年政府间海事协商组织（简称海协，现改称国际海事组织）批准了加强油船防火措施的建议。《1974年国际海上人命安全公约》附则中，增加了油船的消防措施等内容。1978年国际油船安全和防污染会议对油船管理提出了更严格的要求。同年，石油公司国际海洋污染问题讨论会和国际航运公会联合出版了《油船和油码头国际安全指南》。许多国家都规定了有关油船防火防爆的具体措施。中国交通部于1976年颁布了《交通部油船安全生产管理规则》，1982年重新修订，并于1983年10月1日起执行。
　　
　　油船起火、爆炸是石油蒸发出来的油气燃烧造成的。石油气是一种易燃的碳氢化合物，在空气中达到一定浓度即能点燃爆炸。这种浓度范围称为爆炸（燃烧）界限，其最低值称为爆炸（燃烧）下限，最高值称为爆炸（燃烧）上限。不同油品有不同爆炸界限。油船日常装运的石油,其爆炸界限通常为1％～10％(以容积计)。因此，油船防火、防爆的一项重要措施就是控制石油气在空气中的浓度和降低氧气在空气中的含量。控制石油气浓度的方法有强制运气法，反复注卸压载水法等。降低空气中氧含量的方法是用惰性气体控制舱内空气中的含氧量在8％（以容积计）以下。
　　
　　防止油船发生火灾和爆炸事故的关键是防止可燃气体与火源接触。控制可燃气主要是防止石油跑、冒、滴、漏；尽量不使舱内石油气外泄。对火源要分别明火、电气火、摩擦火、化学火、静电火采取不同的控制措施。
　　
　　①　在油船上严禁随身携带火柴、打火机，吸烟必须在吸烟室,防止烟囱冒火,严格遵守高温和明火作业的规定，装卸作业时禁止某些船艇系靠等，以防裸火、火星等明火的发生。
　　
　　②　油船上的电气设备应保证绝缘良好，在限制区域内只准装设属于认可型的电气设备，在危险区域内只准使用自带电源的防爆型移动式灯具，附近发生雷雨天气时应停止作业等，以防电气火的发生。
　　
　　③　在油船上只有在规定区域并确认无可燃气体存在时才可以进行锤打或敲铲作业，不准在油泵舱使用含铝粉油漆，不推荐使用所谓"无火花"工具，抛锚时防止锚链急速滑出产生大量摩擦火花，以防摩擦火的产生。
　　
　　④　要妥善处理含油污或潮湿的棉纱头，刮铲硫化铁垢要预先用水湿透，铲下的硫化铁垢也要保持水湿并不得曝晒，铝制器械不得在钢板上拖曳或摩擦，以防化学火的产生。
　　
　　⑤　限制石油装卸的速度，不准从甲板的开口处向舱内灌注闪点在60℃以下的石油，在无惰性气体保护的油舱洗舱时不得加入化学剂和使用循环水，输油软管、洗舱机、水管等必须保持导电连续性和接地良好，洗舱机必须接好水管并充水后才可放进油舱，洗舱机吊出舱外后才可断水和拆卸，不要将蒸汽注入存有可燃气体的油舱，不要把接地不良的金属构件放入残存有水雾的油舱等，以防静电火的产生。
　　
　　

参考书目
　　　International Chamber of Shipping,Oil Compani-es International Marine Forum: International Saf-ety Guide for Oil Tankers & Terminals，1st ed.， Witherby & Co.Ltd.,London,England,1978.
　　

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