1) "亚"
亚
2) Asia Minor
小亚细亚
1.
Way of Hittites Entering Asia Minor;
试析赫梯人进入小亚细亚的途径
2.
The Probe on the Reason of Turklization of Asia Minor from 11-14 Century;
11-14世纪小亚细亚突厥化原因初探
3) Central Asia
中亚细亚
4) Asia
亚细亚
1.
This article reviews modern Asian features of Chinese characteristic socialist society in aspects of economy , politics and culture.
从经济、政治和文化三个方面来考察具有中国特色社会主义社会的现代亚细亚特征。
5) asiatic acid
亚细亚酸
6) South Asia
南亚
1.
Influence of Biomass Burning in South Asia on Lower Tropospheric Ozone Concentration over Kunming;
南亚地区生物体燃烧对昆明地区对流层中下层臭氧浓度的影响
2.
SSR Analysis on Diversity of AA Genome Oryza Species in the Southeast and the South Asia;
东南亚与南亚稻属AA基因组种间的遗传多样性差异
3.
Overall Promoting the Opening up of Yunnan to South Asia;
以南亚为重点 全面推进云南对外开放
参考词条
补充资料："安德历亚·多里亚"号海难
"安德历亚·多里亚"号是1954年在意大利建成的意大利籍豪华客船，总吨位为29100吨。1956年7月载旅客、船员共1706人从欧洲驶往纽约,7月25日23时11分在纽约港主进港航道以东约 180海里处和瑞典籍货船"斯德哥尔摩"号碰撞。约10小时后,"安德历亚·多里亚"号沉没。
"斯德哥尔摩"号当时以18.5节的航速从纽约驶往欧洲，与即将驶入主进港航道、航速约23节的"安德历亚·多里亚"号处于接近对遇的状态，两船约以40节的相对速度在浓雾中互相接近。两船均装备有雷达，但由于操作人员在利用雷达进行测定时判断错误和疏忽，未能采取正确的避让措施，以致几乎是以直角相撞，"斯德哥尔摩"号的船首深深地插入"安德历亚·多里亚"号驾驶台正下方的右舷船舱。"安德历亚·多里亚"号大量进水并向右舷严重倾斜，以致安置在左舷的救生艇全部不能松放。"安德历亚·多里亚"号发出呼救信号，另外两艘航行中的船舶闻讯驶往救援，其中一艘是法国籍客船"伊尔德"号。虽经奋力抢救，载员中仍有52人丧生。这是第二次世界大战后迄今为止一次最严重的大型客船海难。"斯德哥尔摩"号船首受到重创，双锚失落，船首下沉，只得返回美国修理。
"安德历亚·多里亚"号海难表明：船舶即使装有雷达，但如有任何戒备上的疏忽或使用中的失误，仍然可能产生严重的后果。为此，1960年在伦敦召开的第四次国际海上人命安全会议，对1948年《国际海上避碰规则》作了修订，并增加《关于运用雷达观测资料协助海上避碰的建议》作为规则的附件。
"斯德哥尔摩"号当时以18.5节的航速从纽约驶往欧洲，与即将驶入主进港航道、航速约23节的"安德历亚·多里亚"号处于接近对遇的状态，两船约以40节的相对速度在浓雾中互相接近。两船均装备有雷达，但由于操作人员在利用雷达进行测定时判断错误和疏忽，未能采取正确的避让措施，以致几乎是以直角相撞，"斯德哥尔摩"号的船首深深地插入"安德历亚·多里亚"号驾驶台正下方的右舷船舱。"安德历亚·多里亚"号大量进水并向右舷严重倾斜，以致安置在左舷的救生艇全部不能松放。"安德历亚·多里亚"号发出呼救信号，另外两艘航行中的船舶闻讯驶往救援，其中一艘是法国籍客船"伊尔德"号。虽经奋力抢救，载员中仍有52人丧生。这是第二次世界大战后迄今为止一次最严重的大型客船海难。"斯德哥尔摩"号船首受到重创，双锚失落，船首下沉，只得返回美国修理。
"安德历亚·多里亚"号海难表明：船舶即使装有雷达，但如有任何戒备上的疏忽或使用中的失误，仍然可能产生严重的后果。为此，1960年在伦敦召开的第四次国际海上人命安全会议，对1948年《国际海上避碰规则》作了修订，并增加《关于运用雷达观测资料协助海上避碰的建议》作为规则的附件。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。