1)  the Yi(以) initial
以母
1.
However, evidence from bamboo slips of Chu(楚) State and other ancient books suggests that the Yi(以) initial and other initials in the same Xiesheng(谐声) series should be reconstructed as consonant clusters.
目前流行的观点认为以母上古是边音*l-。
补充资料:“阿斯图里亚斯亲王”号航母
Image:1158791921829070.jpg
“阿斯图里亚斯亲王”号航母

作为一艘典型的轻型航空母舰,“阿斯图里亚斯亲王”号与英国的无敌级、意大利的加里波第级,无论是排水量、主尺度、还是其它性能数据均大同小异,难免给人以雷同的感觉。该舰长195.9米,舰宽24.3米,型深20.6米,吃水9.4米;飞行甲板长175.3米,宽29米;该舰满载排水量为17188吨;最大航速为26节,续航力在20节时为6500海里;人员编制555人。但仔细对比分析,则会发现“阿斯图里亚斯亲王”号确有过人这处。如果将其设计特点加以总结,可以概括为:大胆取舍,突出重点。

作为航空母舰,其战斗力突出体现在它的舰载机上。“阿斯图里亚斯亲王”号正是抓住这一重点,大作文章。

为了提高载机数量,“阿斯图里亚斯亲王”号设计了同型舰中首屈一指的大型机库,机库面积达2300平方米,这一机库面积超过无敌级和加里波第级约百分之七十,接近法国3.2万吨级的“克莱蒙梭”号。载机总数达20架,常用装载方案为:8架av8b垂直短距起降飞机、8架“海王”反潜直升机、4架ab212通用直升机。紧急情况下,部分飞行甲板搭载飞机,载机总数可达37架。相比之下,排水量高于“阿斯图里亚斯亲王”号3000吨的“无敌”号,载机能力也仅为21架(9架“海鹞”、12架“海王”),马岛战争中,“无敌”号超载作战载机仅为10架“海鹞”和9架“海王”。排水量较小的“加里波第”号载机能力为16架av8b或18架“海王”。

为了保证舰载垂直短距起降飞机重载起飞作战,现代轻型航空母舰均设有滑跃跑道,“阿斯图里亚斯亲王”号的滑跃跑道跃升角为12度;相比之下,“无敌”号的滑跃跑道原为7度,“加里波第”号为6.5度。据英国海军研究表明,当滑跃跑道跃升角由7度增至12度后,飞机的作战载荷可增加1130公斤,或者在同样起飞重量下起飞滑跑距离缩短50%~60%。为此,英国海军在建造无敌级的第3艘舰“皇家方舟”号时,将跑道跃升角改为12度。之后又花费巨资,将该级舰均改为12度。和同类的轻型航母一样,“阿斯图里亚斯亲王”号航母设有两部舷内升降机,用于将飞机从机库提升至甲板。“阿斯图里亚斯亲王”号的升将飞机从机库提升至甲板。“阿斯图里亚斯亲王”号的升降提升能力为20吨,属于轻型航母中最大的升降机之一。较强的提升能力,为将来改装重量较大的新型飞机提供了余地。

在提高航空作战能力上,“阿斯图里亚斯亲王”号的设计无疑是成功的。当然,这种作战能力的提高必须在体积、重量和费用上付出代价。这一代价在设计上的体现,是为了保证突出重点,大胆地舍弃了一些相对次要的性能。这一点同样形成了“阿斯图里亚斯亲王”号的突出特点。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。