1) model TY catenary working-car hydraulic system
TY型接触网作业车液压系统
2) catenary working-cars
接触网作业车
1.
This paper introduces the control technique of hydrostatic transmission system and running dual-control technology for catenary working-cars group which developed in the company,Problems and solutions are analyzed.
介绍了我公司研制开发的接触网作业车组静液压传动系统控制及静压走行双机联控技术,分析了系统存在的问题以及解决方案。
3) catenary system
接触网系统
1.
Reliability of the railway catenary system is a key to the safety of trains.
根据接触网的可修特性,采用马尔可夫(Markov)理论和数理统计的原理,建立了接触网可靠性分析的数学模型,推导出了接触网系统的稳态有效度、可靠度和平均故障间隔时间等重要特征量的计算公式。
2.
Research methods:By analyzing the influential factors of reliability allocation, the method of fuzzy synthesis evaluation based on fuzzy mathematical theory was presented to carry through optimum allocation of catenary system in this paper.
研究方法:本文通过分析可靠性分配的影响因素,提出了一种基于模糊数学原理的模糊综合评判法对接触网系统可靠性分配进行最优决策,即确定影响接触网各部件可靠性水平的因素集以及因素的权重集,再根据接触网每一类部件对各个因素的隶属度作出模糊综合决策,把接触网规定的可靠性指标合理地分配给组成该系统的每个子系统,既使整个系统的可靠性得到保证又能取得很好的经济效益,并把它的算法编成了程序。
3.
The fault reason and mechanism of catenary system were found according to analyse objective of the most unexpecting fault events .
本文采用故障树演绎分析(FTA)方法,对铁路接触网系统的可靠性进行 分析和研究。
4) OCS
接触网系统
1.
With regard to the lower clearance in single line tunnel of Yuhuai railway and how to improve the interaction of OCS inside the tunnel as the train is running in high speed, the paper raises the plan and implementing measures for the OCS suspension inside the single line tunnel with running speed of 140km/h after the comparison of it with traditional OCS suspension inside tunnel.
对渝怀铁路单线隧道净空较低,机车高速运行时如何改善隧道内接触网系统的弓网关系,经与传统的隧道接触网水平悬挂形式比较,提出了在140km/h速度段单线隧道接触网悬挂的应对方案及实施办法。
2.
Because of the complicated situations,the overhead contact line system(OCS)is apt to be damaged by the thunders if the lightning conductor being absent.
为保证接触网运行的高可靠性,在分析德国、日本接触网防雷措施的基础上,结合我国电气化铁道现状,提出广深线接触网系统防雷的改建建议。
3.
The technology system and technical standards of existing OCS are not so perfect in china,such as design,construction,and different kinds of wire and parts.
针对我国既有接触网设计、施工及装配、线材、零部件制造种类繁多等技术体系及技术标准不健全的状况,对接触网系统技术体系及主要技术标准进行研究和探讨,建议接触网按适应速度目标值建立体系,并对主要技术标准进行了分析,提出了一整套较为适合中国国情的接触网系统标准建议。
5) wagon hydraulic system operation
货车液压系统的工作
6) OCS inspecting system
接触网巡检系统
补充资料：筑城障碍作业车
筑城障碍作业车
fortification obstacle emplacement vehicle
zhueheng zhang’ai zuoyeche筑城障碍作业车伽rtifieation。bsemplacement Vehiele)用于战时快筑、机动设置非爆炸性障碍物和实施作业的野战工程机械。通常装备工兵启分队的障碍设置队，配合布雷车进行作业。 筑城障碍作业车由基础车和多种装置组成。基础车有履带式和轮式两科业装置根据需求装有推土铲刀、起重臂acle锄蜘礼堆业作螺十卜珍居以各、退重导器戈制丁根奇的3AI土12寸，牡上力力牛装人装l辛月、垂、卜的曾强 加拿大Mll3专用工程设备车旋式土钻、混凝土切割机、动力锤、链及各种破碎器等。推土铲刀用于破坏道构筑防坦克壕或埋设油、火类障碍物;臂用于起吊、设置三角锥、桩碧类障材;其他作业装置则用于破坏机场跑道备、设置各种路障。作业时，作业装置据需要配装使用。如加拿大陆军装M 113专用工程设备车为履带式，以Ml装甲输送车为基础车，战斗全重不超吨，陆上最大行驶速度为67.7千米/小水上浮渡最大航速为5 .8千米/小时。装有推土铲刀和螺旋式土钻以及链锯、锤、木钻等作业机具。车内可乘坐8人载一个工兵班的装备和给养。日本自卫备的道路障碍设置车为轮式，装有起重螺旋式土钻、混凝土切割机，链锯、夯破碎器等。 20世纪80年代后，筑城障碍作业主要发展趋势是提高综合设障能力和障碍清除功能。 (吴继斌黄玉
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参考词条