2) double power structure
双动力系统
3) dynamic system reconstruction
动力系统重构
5) gravity braking system
重力制动系统
6) double pressure suppression system
双重压力抑止系统,双重驰压系统
补充资料:双重调制遥测系统
第一次调制为多路复用,第二次调制为射频载波调制的多路遥测系统。双重调制遥测系统可分为时分-频分和频分-频分两类。
时分-频分双重调制遥测系统 常用的有PAM-AM,PAM-FM,PAM-PM,PDM-AM,PDM-FM,PDM-PM,PPM-AM等系统。这里AM为调幅,FM为调频,PM为调相,PAM为脉幅调制,PDM为脉宽调制,PPM为脉位调制。图1为PAM-FM系统的框图(图中上标-1表示相应的解调器)。
时分系统由于采样原因对输入端的信号频谱作了变换,有时会出现拍频现象。所以输入通道要有带通滤波器,使高于调制信号最高频率fm的噪声不致进入采样系统,以消除拍频现象。时分系统在解调过程中有时会出现高频损失现象,称为孔径效应。时分制PDM、PPM系统在解调过程中,要先变换成PAM信号,再用低通滤波器解调,就可获得输入的原始信号,不会发生孔径效应。
频分-频分双重调制遥测系统 常用的有FM-FM,AM-AM,AM-FM,FM-AM,AM-PM,FM-PM等系统。图2为 FM-FM系统的框图(图中上标-1表示相应的解调器)。频分系统在多路副载波相加之后,信号进入公共通道,再经射频调制,功率放大,把信号传播出去。当合成信号振幅超过线性区间时将产生严重的串音,出现多路系统的超调现象。因此要按照一定的超调概率选择线性动态范围和每路副载波的功率分配,把超调现象引起的严重串音控制在一定的水平之内。
参考书目
范希林著:《遥测学》,科学出版社,北京,1983。
时分-频分双重调制遥测系统 常用的有PAM-AM,PAM-FM,PAM-PM,PDM-AM,PDM-FM,PDM-PM,PPM-AM等系统。这里AM为调幅,FM为调频,PM为调相,PAM为脉幅调制,PDM为脉宽调制,PPM为脉位调制。图1为PAM-FM系统的框图(图中上标-1表示相应的解调器)。
时分系统由于采样原因对输入端的信号频谱作了变换,有时会出现拍频现象。所以输入通道要有带通滤波器,使高于调制信号最高频率fm的噪声不致进入采样系统,以消除拍频现象。时分系统在解调过程中有时会出现高频损失现象,称为孔径效应。时分制PDM、PPM系统在解调过程中,要先变换成PAM信号,再用低通滤波器解调,就可获得输入的原始信号,不会发生孔径效应。
频分-频分双重调制遥测系统 常用的有FM-FM,AM-AM,AM-FM,FM-AM,AM-PM,FM-PM等系统。图2为 FM-FM系统的框图(图中上标-1表示相应的解调器)。频分系统在多路副载波相加之后,信号进入公共通道,再经射频调制,功率放大,把信号传播出去。当合成信号振幅超过线性区间时将产生严重的串音,出现多路系统的超调现象。因此要按照一定的超调概率选择线性动态范围和每路副载波的功率分配,把超调现象引起的严重串音控制在一定的水平之内。
参考书目
范希林著:《遥测学》,科学出版社,北京,1983。
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