1) Jing-Guang Railroad
京广铁路
1.
The three rivers of Yellow River,Yangtze,and Pearl with the Jing-Guang Railroad resemble a Chinese character "feng".
我国的黄河、长江、珠江三条河流和京广铁路构成一个“丰”字,经济发展的重心在“丰”字的下端,而三条河流的中上游地区发展较落后。
2) east side of Beijing-Guangzhou railway
京广铁路以东
1.
A discussion about the concealed iron resource potential on the east side of Beijing-Guangzhou railway within Handan-Xingtai area;
邯邢地区京广铁路以东隐伏富铁矿资源潜力浅析
4) Jingjiu railway
京九铁路
1.
Study on Jingjiu Railway and the Harmonious Development of Regional Economy of Jiangxi;
京九铁路与江西区域经济的协调发展研究
2.
The paper provides reference for the evaluation of the influence on the areas along the Jingjiu railway.
京九铁路的建设,对沿线地区社会经济发展产生重大影响。
3.
The difference between the International General Rules (the clause of FIDIC) and the rules of construction supervision in China at present in the position of supervision engineer, and the depth of consulting work which based on the practice in Jingjiu Railway has been put forward and analysed.
以参加京九铁路赣州段施工监理工作的实践为依据，分析了我国现阶段实行的建设监理制与国际惯例在监理工程师地位、监理“三控制”及监理深度等方面的区别，并就进行社会监理、提高监理经费等问题加以讨论。
5) Beijing-Shanghai railway
京沪铁路
1.
An Analysis is given on status quo on Beijing-Shanghai railway, plans of building a special high-speed passenger line and a target value for maximum speed as a reference for deepgoing research.
文中分析了京沪铁路现状、修建京沪高速客运专线方案、最高速度目标值等,可供深入研究时参考。
6) Beijing-Kowloon Railway
京九铁路
1.
Influence of Beijing-Kowloon Railway on the Economic Development of Xishui County;
论京九铁路对浠水县经济发展的影响
2.
The synthetic evaluation of Beijing-Kowloon railway s influence on the social and economic development of the areas alongside;
京九铁路对沿线地区社会经济发展影响的综合评价
补充资料：京广铁路
| 京广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至此，粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新黄河大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽站。由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1991年衡广段完工，已告全部完成。全路旅客列车和货物列车大多采用内燃机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到33小时。 |
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