2) Family Ownership
家族所有权
1.
Family Ownership and Firm Performance:Evidence From Listed Companies in China;
家族所有权和企业绩效的关系——基于沪深两地上市公司的实证
3) family private possession
家族私有
1.
This paper discusses several essential conditions about producing private ownership,raising three steps which the sense of property right was developed,giving a strength of narrating the origin、action and the central points of the family private possession.
分析了私有制产生的几个必要条件,提出了财产权利观念经历的三个发展阶段,并主要展开叙述了家族私有观念的来源、表现及实质,认为:作为意识形态的财产权利观,始终广泛地存在于社会生活的各个方面,对人类及社会的发展产生了巨大而深远的影响。
4) state ownership
国家所有权
1.
On Legislation of State Ownership of China and Its Mode Selection——Way of Thinking in Law and Economics Analysis;
论我国国家所有权立法及其模式选择——一种法和经济学分析的思路
2.
Levying mineral resources compensation fee is the requirements to protect state ownership, to set up a good circulation mechanism between mineral resources exploration and development;and is completely in accordance with the laws rule of international practices and to meet socia.
指出征收矿产资源补偿费是维护矿产资源的国家所有权益，建立矿产资源勘查、开发良性循环机制和社会主义市场经济体制的必然要求，是一项完全符合国际惯例的法律制度。
3.
Property Law holds "state-owned is people-owned",which means state ownership is part of all people-owned property,but not that only state ownership can embody all people-owned system.
《物权法》规定"国家所有及全民所有",是指国家所有权是全民所有制财产的一部分,但不能理解为只有国家所有权才能表现全民所有制。
5) state ownership
国家所有制
1.
Established during socialist revolution,China’s state ownership of the means of production no longer adapts to socialist market economic system as the development of socialist construction,which results in such phenomena as non-separation between the government and the enterprises,regional barrier and market fragmentation.
我国的生产资料国家所有制,是在社会主义革命过程中建立起来的,随着社会主义建设的发展,它们与社会主义市场经济体制就不相适应了,出现了政企不分、地区壁垒和条块分割等现象。
2.
In the condition of state ownership and market economy, labor force is a kind of commodity and distribution according to factors is an inevitable choice.
社会主义公有制、产品经济与按劳分配是一个统一体,在国家所有制和市场经济条件下,劳动力是商品,按生产要素分配是必然的选择。
补充资料：《海上船舶所有人责任限制公约》
《海上船舶所有人责任限制公约》
月，英、法、当时的联邦德国、西班牙等29个国家参加在比利时布鲁塞尔举行的第10届海洋法外交会议通过的海上船舶所有责任限制公约。该公约是在修改1924年统一海上船舶所有人责任限制若干规则的公约的基础上形成的，并于1968年开始生效。海上船舶所有人限制公约的制定是由于随着国际海上运输的迅猛发展，各国的船舶频繁地往返于世界各国的港口。但由于船舶所有人对他人损害的赔偿责任各国的规定不一致，为了避免在此问题上各国都因其国内法的规定不同而引起纠纷，船舶所有人都纷纷要求能在世界范围内对其责任的限制做出一个统一的规定。1957年通过的海上船舶所有人责任限制公约通过采用金额制的新的统一制度，对船舶责任的主体、责任原则、限制性债权、非限制性债权以及责任限额的计算方法都做了统一规定。后来又通过了有关核能船事故和油污责任限制公约以及计算船舶吨位的丈量公约。《海上船拍所有人贵任限制公约》1957年9月至10
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