1) the Peping-Mukden Railway
北宁铁路
2) Ningxi railway
宁西铁路
1.
The Influences of Ningxi Railway on Industry Distribution in Nanyang City;
宁西铁路对其沿线南阳段产业布局的影响
2.
Study of Construction of Ningxi Railway Based on Regional Economy;
从区域经济角度来看宁西铁路建设
3.
Study on conception,capacity mechanism and development patterns of tourism aisle——for a example of tourism aisle in Ningxi Railway;
旅游走廊:概念、动力机制、发展模式研究——以宁西铁路旅游走廊为例
3) Ningxi Railway Line
宁西铁路
1.
Ningxi Railway Line is another artery of traffic, which will take great effect on the development of our country s industrial distribution and the regional economy.
宁西铁路是我国又一东西交通大通道 ,将对我国的产业布局和区域经济发展产生重大影响。
2.
Ningxi Railway Line is another artery of traffic,which runs across the Eastern,the Middle and the Western economic regions, and will take great effect on the development of the regional economy.
宁西铁路横贯我国东中西三大经济带,是又一条东西向的交通大动脉,该铁路的开通必将对六安市区域经济产生重大影响。
4) Nanjing-Xi an Railway
西宁铁路
5) He-Ning Railway
合宁铁路
1.
Brief Analysis of Key Construction Scheme of Greening and Planting Project for He-Ning Railway
合宁铁路绿化种植的关键施工方案浅析
6) North American Railroads
北美铁路
1.
The New Progress in Reducing the Contact Stresses at the Wheel-Rail Interface of the North American Railroads;
北美铁路降低轮轨接触应力新进展
补充资料：北陆铁路隧道
位于日本北陆铁路干线上，在本州岛的今庄和敦贺之间的双线铁路隧道。铁路的轨距为1067毫米，采用电力机车牵引。
这座隧道于1957年开工，1962年建成，长13.9公里，海拔166米。隧道内线路坡度自今庄向敦贺方向为+2.0‰、-11.5‰,设有斜井两座和深230米、内径6米的竖井一座。隧道穿过的地层为花岗岩、玢岩、粘板岩、砂岩等。施工初期采用全断面法开挖，岩层虽较坚硬，但多裂隙和断层，曾多次发生塌方和大量涌水，如1960年发生3500米3塌方，并伴有大量涌水，隧道内积水长达700米。山洪也曾涌入斜井,致使正洞积水。为了解决这些问题,隧道施工改用先进下导坑上部半断面法开挖。施工时采用了注浆止水、喷射混凝土、锚杆支护，以及焊接长钢轨和整体道床，并采用了许多大型隧道施工机械。这座隧道是为修建北陆铁路干线复线，局部改线而开凿的。隧道通车后，线路海拔降低了108米,限制坡度由25‰减缓至12‰，显著地提高了通过能力。
这座隧道于1957年开工，1962年建成，长13.9公里，海拔166米。隧道内线路坡度自今庄向敦贺方向为+2.0‰、-11.5‰,设有斜井两座和深230米、内径6米的竖井一座。隧道穿过的地层为花岗岩、玢岩、粘板岩、砂岩等。施工初期采用全断面法开挖，岩层虽较坚硬，但多裂隙和断层，曾多次发生塌方和大量涌水，如1960年发生3500米3塌方，并伴有大量涌水，隧道内积水长达700米。山洪也曾涌入斜井,致使正洞积水。为了解决这些问题,隧道施工改用先进下导坑上部半断面法开挖。施工时采用了注浆止水、喷射混凝土、锚杆支护，以及焊接长钢轨和整体道床，并采用了许多大型隧道施工机械。这座隧道是为修建北陆铁路干线复线，局部改线而开凿的。隧道通车后，线路海拔降低了108米,限制坡度由25‰减缓至12‰，显著地提高了通过能力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条