3) preference decision
偏好决策
1.
User preference decision model based on agent and its application;
基于Agent的用户偏好决策模型及其应用
5) lane departure decision
偏离决策
1.
Finally,the decision method about lane departure decision without calibrating the camera is studied.
研究并采纳了一种无需对摄像头标定的车道偏离决策方法,通过综合道路图像中2条车道线的斜率值来判断车辆偏离车道的程度。
6) refinement decision-making
横向决策
补充资料:地转偏向力
亦称科氏力,因为地球自转而产生的以地球经纬网为参照系的力。
由于地球自转而产生作用于运动空气的力,称为地转偏向力,简称偏向力。它只在物体相对于地面有运动时才产生,只能改变物体运动的方向,不能改变物体运动的速率。地转偏向力可分解为水平地转偏向力和垂直地转偏向力两个分量。由于赤道上地平面绕着平行于该平面的轴旋转,空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与地平面垂直的平面内,故只有垂直地转偏向力,而无水平地转偏向力。由于极地地平面绕着垂直于该平面的轴旋转,空气相对于地平面作水平运动产生的地转偏向力位于与转动轴相垂直的同一水平面上,故只有水平地转偏向力,而无垂直地转偏向力。在赤道与极地之间的各纬度上,地平面绕着平行于地轴的轴旋转,轴与水平面有一定交角,既有绕平行于地平面旋转的分量,又有绕垂直于地平面旋转的分量,故既有垂直地转偏向力,也有水平地转偏向力。
原因简述如下:物体为保持水平惯性运动,经纬网因随地球自转而产生相对加速度。
存在条件
非赤道地区对于地面拥有水平运动方向速度分量的物体
大小
f=2mvωsinφ
m为物体质量
f为地转偏向力的大小
v为物体的水平运动速度分量
ω为地球自转的角速度
sin是正弦函数
φ为物件所处的纬度
方向
垂直于物体速度的水平分量方向,北半球向右,南半球向左
地理意义
对于洋流,河流,风及其他具有水平运动的事物产生影响。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条