2) economic characteristic
经济特征
1.
Based on the actuality of our nation s transportation, the basic theory of industrial economics and public economics are applied to analyze the economic characteristics in transportation such as externalities, public goods and natural monopoly.
运用产业经济学和公共经济学的基本理论,结合我国运输产业发展情况,分析交通运输产业的外部经济性、公共物品、自然垄断等主要经济特征,以及在经济转型过程中政府微观规制的原则和措施,认为政府的微观规制需要建立在以上经济特征的基础上,为交通运输产业内的市场主体制定竞争框架,以促进交通运输产业的和谐发展。
3) economic features
经济特征
1.
The article intents to analyze the composition of the international carbon market and its economic features.
本文分析了国际碳市场的构成并对其经济特征进行研究。
2.
How to expound the economic features of the fast growing sports industry from the angle of modem economics, measuring its positive role in the social economic development and locating its proper role in the national economy are not pure theoretical question but pressing reality concerning the environment in which the sports industry can grow.
面对一个以其独特的发展轨迹迅速成长的体育产业,如何分析认知,如何从现代经济的角度阐明其经济特征,衡量它对社会经济发展的促进作用,从而在国民经济体系中为其找到恰当的位置,这不是一个单纯的理论问题,更是一个关乎体育产业发展环境的急迫的现实问题。
4) economic feature
经济特征
1.
The economic features of port-vicinity industry cluster include port-orientation,economy of scale,regional reliance,staged development,as well as international orientation,etc.
临港产业集群具有港口指向、规模经济、区域依托、阶段发展、国际导向等经济特征。
2.
Based on the explanation of the characteristics of folk-custom tourist resources and the achievements folklore tour has made,this paper analyzes the economic features of folk custom and puts forward suggestion to the sustainable development of Hunan folklore tour in the future.
本文在阐述了其民俗旅游资源特色和民俗旅游所取得的成绩的基础上,分析了其民俗旅游经济特征,并对未来湖南民俗旅游的可持续发展提出了的建议。
3.
This article advocates that when we revise the theoretical scale of motorway network, we should pay attention to the influence of the economic feature and the transport demand in the area.
本文主张要修正理论规模,要注重区域经济内的经济特征及运输需求特征对高速公路网规模的影响。
5) economic characteristics
经济特征
1.
As the social develop,economic characteristics of each layer in Chengdu are changed:as economy develop and productivity levels improve,economic and population layers are showed.
随着社会的发展,成都市的各经济圈层的经济特征发生了变化:随着成都市经济的发展和生产力水平的提高,呈现出了比较明显的经济、人口大都市圈的圈层结构,各圈层的经济总量和人均GDP、各圈层的产业结构其比重的排序、人口状况和从业人员结构及其比重的排序发生了明显的变化,同时与国内同类城市对比,也有其独特的发展模式。
6) economic character
经济特征
1.
The spatial economic characteristics are revealed in t.
基于Between-groups Linkage分类法进行层次聚类分析,本文确定了甘肃经济发展的4个类型区,发现了各类型区具有的特殊空间经济特征。
补充资料：变压器经济运行
在满足对用户正常供电的条件下，使变压器功率损耗为最小而采用的运行方式。变压器本身的功率损耗包括两部分:①铁心的有功功率损耗(或称铁耗)ΔP┡。它与变压器的特性有关,与负荷率（负荷的视在功率S与变压器的额定容量SN之比）无关;②绕组的有功功率损耗(或称铜耗)。它不仅与变压器的特性有关,而且与负荷率的平方(β2)成正比，当额定负荷时为ΔP〞。
供电系统对用户变压器供给铁心的无功功率损耗和绕组的无功功率损耗时，也要消耗一定数量的有功功率。因此，变压器额定负荷情况下的铁耗Δ和铜耗Δ分别为
Δ=ΔP┡+KQΔQ
Δ=ΔP〞+KQΔQ〞式中ΔQ┡为变压器额定负荷情况下铁心的无功功率损耗；ΔQ〞 为变压器额定负荷情况下绕组的无功功率损耗；KQ为无功功率的经济当量, 指供电系统对用户变压器供给1000乏所需要消耗的有功功率数（千瓦）。
负荷率为β时变压器总的功率损耗为
假设用户有两台容量不同的变压器1T和2T。图中曲线1和曲线2分别表示1T和2T单独运行时的ΔP与S的关系，曲线3表示1T和2T并联运行时的ΔP与S的关系。由此可见,负荷小于S1时由1T单独运行最为经济,负荷大于S1、小于S2时由2T单独运行最为经济，负荷大于S2时由1T和2T并联运行最为经济。
如果用户有若干台容量相同的变压器,已有п台变压器在并联运行,当总负荷的视在功率S大于下列公式计算所得的S(+)时,应再并联一台变压器,其运行最为经济；如果总负荷的视在功率S小于S(-)，则应减少一台变压器,其运行最为经济;如果总负荷的视在功率S大于S(-)而小于S(+)，则应保持n台变压器并联运行最为经济。
供电系统对用户变压器供给铁心的无功功率损耗和绕组的无功功率损耗时，也要消耗一定数量的有功功率。因此，变压器额定负荷情况下的铁耗Δ和铜耗Δ分别为
Δ=ΔP┡+KQΔQ
Δ=ΔP〞+KQΔQ〞式中ΔQ┡为变压器额定负荷情况下铁心的无功功率损耗；ΔQ〞 为变压器额定负荷情况下绕组的无功功率损耗；KQ为无功功率的经济当量, 指供电系统对用户变压器供给1000乏所需要消耗的有功功率数（千瓦）。
负荷率为β时变压器总的功率损耗为
假设用户有两台容量不同的变压器1T和2T。图中曲线1和曲线2分别表示1T和2T单独运行时的ΔP与S的关系，曲线3表示1T和2T并联运行时的ΔP与S的关系。由此可见,负荷小于S1时由1T单独运行最为经济,负荷大于S1、小于S2时由2T单独运行最为经济，负荷大于S2时由1T和2T并联运行最为经济。
如果用户有若干台容量相同的变压器,已有п台变压器在并联运行,当总负荷的视在功率S大于下列公式计算所得的S(+)时,应再并联一台变压器,其运行最为经济；如果总负荷的视在功率S小于S(-)，则应减少一台变压器,其运行最为经济;如果总负荷的视在功率S大于S(-)而小于S(+)，则应保持n台变压器并联运行最为经济。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条