1) influence area
影响区间
1.
This paper put forward a new method of time control to deal with the potential uncertainties through one Comprehensive appraisal method with influence area.
通过建立影响区间的综合评价方法,提出了解决工程项目进度管理中不确定性因素的处理方法。
2) affect factor interval
影响因子区间
1.
In this paper, the model of affect factor interval for measuring uncertainty is provided, and the method for dealing with dynamically latent uncerainties in project progress management is given.
文章通过建立评估不确定性的影响因子区间的模型与方法 ,提出了在工程项目的进度管理中动态地对潜在的不确定性进行处理的有效方法。
3) heat affected zone
热影响区
1.
Grain refinement of heat affected zone of high strength low alloy steel by large heat input welding;
大热输入焊接高强度低合金钢热影响区的晶粒细化
2.
Thermal simulation experiments of welding heat affected zone of 2.25Cr-1Mo-0.25V heat resistance steel;
2.25Cr-1 Mo-0.25V耐热钢焊接热影响区热模拟试验研究
3.
Effects of immediate water cooling and normalization after welding on microstructure and hardness of heat affected zone of ultra-fine grain steels welded joint;
紧急水冷及焊后正火对超细晶粒钢接头热影响区组织与硬度的影响
4) heat affected zone(HAZ)
热影响区
1.
The results show that the grain size grows up obviously in the heat affected zone(HAZ)of all the arc welded joints,the mechanical properties of the arc welded joints by manual arc welding and submerged arc welding.
结果表明,400MPa级超细晶粒钢电弧焊焊接接头热影响区存在着明显的晶粒长大现象;手工电弧焊和埋弧焊焊接接头性能明显下降,而二氧化碳气体保护焊焊接接头性能下降不明显。
5) HAZ
热影响区
1.
Crystalline Grain Size in HAZ of Ultra Fine Grain Steel at Different Parameters;
不同参数下超级钢焊接热影响区晶粒尺寸
2.
THE HAZ STRUCTURE AND PROPERTIES OF ULTRA-FINE GRAINED STEEL COMPOSED OF Nb;
含铌细晶粒钢的热影响区组织性能
3.
Toughness Distributions of Different Area on HAZ of Grade X80 Pipeline Steel;
X80级管线钢焊接热影响区不同区域的韧性分布
6) oxygen-affected layer
氧影响区
补充资料：地铁区间隧道施工对桥基影响的空间效应分析
在桥梁下面采用浅埋暗挖进行城市地铁工程的施工，施工难度和风险极大。随着城市地铁在我国的大量修建和蓬勃发展，这些工程将会越来越多甚至不可避免，如何保证施工过程中施工和桥梁的安全，已成为近年来学术界和工程界普遍关注的现实问题。鉴于此，针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道下穿樱花西桥这一实际工程，借助ABAQUS软件，建立了桥基-隧道围岩相互作用的三维有限元模型，模拟了隧道施工过程中地下结构和桥基的施工效应。数值分析结果表明，在拟定的施工方案下，施工期间桥基和地下结构没有安全隐患，并取得了一些有意义的结论和建议，为该工程的实施提供了依据和指导作用。
一、引言
随着城市地铁在我国的大量修建，施工过程中的环境土工危害已成为目前工程界和学术界关注的重点和热点。其中，如何预测施工过程对近邻桥基的影响是研究中的重要问题之一，这也是城市地铁工程中亟待解决的现实难题。针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥这一工程背景，借助著名的ABAQUS有限元分析软件，建立了路面－桥基－隧道围岩相互作用的三维有限元模型，对小月河及樱花西桥下区间隧道的施工过程进行了三维弹塑性数值模拟分析，预测了区间隧道施工过程中围岩和桥基的施工响应及其安全状态，取得了一些有意义的结论与体会。
图1 区间隧道-小月河-樱花西桥纵断面位置关系
二、工程简介
和～北区间隧道范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端，设计里程为K14+529～K15+401，全长872.1双线米，区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥。小月河自西向东横穿樱花园西街，河床两侧为浆砌片石挡墙，河床底部为10cm素混凝土铺面，河床宽度为14.9m，拱顶距小月河河床最小间距为6.614m。樱花西桥位于小月河上，桥长44.58m，桥面宽48m。结构形式为三跨简支梁，主跨15m，边跨7.5m，梁为宽腹钢筋混凝土T梁，桥台基础、桥墩基础为200级素混凝土，桥台、桥墩为75号浆砌块石，桥墩42.5m高程以上部位采用75号浆砌条石，桥面为14cm厚300级钢筋混凝土路面，隧道开挖拱顶距桥梁基础底分别为4.516m和4.477m。区间隧道下穿樱花西桥及小月河纵断面见图1所示，其平面位置关系见图2所示，图1、2中尺寸均为m。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条