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1)  lifting force of plane wing
机翼举力
1.
The Newton s law and lifting force of plane wing;
牛顿运动定律和机翼举力
2)  wing moment
机翼力矩
3)  wing drag
机翼阻力
4)  random uplift force
随机上举力
5)  wind turbine airfoil
风力机翼型
1.
An optimal design problem and the corresponding numerical method were established for wind turbine airfoils with the maximum lift-drag ratios at multiple working conditions as the optimal objective.
该文建立了多运行工况下升阻比最高的风力机翼型优化设计方法,运用Bezier函数建立了翼型的数字化参数表征方法,根据完全析因试验设计方法选取了翼型族的设计空间,利用计算流体力学方法获得了每个翼型样本的气动性能参数,采用人工神经网络和遗传算法相结合的现代优化方法数值求解了优化命题。
2.
The design requirements were clarified and several design methods were introduced for wind turbine airfoil in this paper.
介绍了风力机翼型的设计要求和主要方法,提出了预测翼型气动性能的合理途径,探讨了二维翼型气动数据的三维旋转修正问题。
6)  NACA 0015 airfoil
S809风力机翼型
补充资料:举力
      在流体中运动的物体所受的与来流方向垂直的力,又称升力。举力的产生同速度环量有极密切的关系。考虑圆柱的有环量绕流问题,图中画出了不加点涡(图之a)和加点涡后的流线图。从图之c上可以看出, 加点涡后的流动对y轴是对称的,所以圆柱将不遭受阻力;但由于存在速度环量,流动对x 轴不再对称。因此,必然产生垂直来流方向的合力。举力的产生可以更细致地分析如下:在圆柱上表面,顺时针方向的环流和无环量的绕流方向相同,因而速度增加;在下表面二者方向相反,因而速度减小。根据伯努利定理,上表面压力减小,下表面压力增大,从而产生向上的举力。利用伯努利定理和物面上速度的表达式,经过积分计算可得:
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  (1)式(1)称为儒科夫斯基定理,它指出,举力L的大小同速度环量Γ、来流速度V和流体的密度ρ在正比。要决定举力的方向,只要把来流速度矢量逆速度环量方向旋转90°即得。式(1)不仅对圆柱绕流问题是正确的,而且对于有尖缘的任意翼型也是正确的。
  
  任意翼型绕流问题的复位势为:
  
    ,式中V、分别为无穷远处的复速度和共轭复速度;ζ=F(z)是将半径为a的圆互为单值且保角地映射到任意翼型上去的解析函数;。求作用在物体上的合力的一般程序是:先求出物面上的速度分布,然后根据伯努利定理求出物面上的压力分布。将压力矢量沿物面积分即得作用在物体上的合力。复变函数方法的优点在于存在着求合力的恰普雷金公式:
  
  
  
    式中L为共轭复合力;C为物体的边线。于是只要求出的残数就能很容易地求出合力,不必求助于很麻烦的普通积分,从而显著地简化了计算。的劳伦级数为:
  
  
    将其平方后代入恰普雷金公式得, 取其共轭值后,得:
  
  
  
  
    。
  
  
    (2)这就是任意翼型的儒科夫斯基定理。
  
  举力系数CL的定义为:
  
  
  
  
  
  
  
  
  (3) 式中l为特征尺度,在圆柱和翼型问题中分别是圆柱直径和弦长。将式(2)代入式(3),可得举力系数的表达式。在一定马赫数下,举力系数CL随飞行器的攻角α而变化,当α不大时,CL随α的变化是线性的。
  

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参考词条