1) 0-generated module
零次生成模
2) infinite generated graded modul
有限生成分次模
3) Finitely homogeneous generated graded module
有限齐次生成分次模
5) null steering
零点生成
1.
This paper based on the generalization of development, basic idea and characteristic of genetic algorithm, applied this algorithm to null steering of linear arrays by controlling only the current amplitudes.
在对遗传算法的发展,基本思想,特点等方面作简要概述的基础上,将该算法应用于唯幅度控制的天线阵方向图零点生成。
2.
The proposed algorithm is applied to null steering of linear array by controlling only the current phases.
提出了一种采用基于适应值的高斯变异和自适应克隆规模控制相结合的免疫算法,并将该算法应用于相位控制的方向图零点生成。
6) 1 generated
一次生成
1.
The union ordinary resolution theorem of 1 generated o.
提出具有重域的非对称模糊集 Ｓ理论，具有重域的非对称双枝模糊集简称重域非对称双枝模糊集，重域非对称模糊集 Ｓ是由下—非对称双枝模糊集 Ｓ∧，上—非对称双枝模糊集 Ｓ∨生成得到的给出下列结果：１ 提出一次生成重域非对称双枝模糊集 Ｓ的并—普通分解定理： （１） Ｓ＝ ∪λ∈［－ １，１］λ（ Ｓ∧○ Ｓ∨）λ （２） Ｓ＝ ∪λ∈［－ １，１］λ（ Ｓ∧○ Ｓ∨） λ· （３） Ｓ＝ ∪λ∈［－ １，１］λ（ Ｈ∧ ○ Ｈ∨ ）λ（０。
补充资料：SL1126内燃机零部件数字化建模
1、 SL1126内燃机总成
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
图I SL1126内燃机总成
图II 内燃机运动机构总成
2、自顶向下设计的参数化技术
在CAD中，参数化技术是采用参数预定义的方法建立图形的集合约束集，指定一组尺寸作为参数使其与几何约束集相关联，并将所有的关联式融入到应用程序中，然后以人机交互方式修改参数尺寸，通过参数化尺寸驱动实现对设计结果的修改。参数化设计过程中，参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系，并具有全局相关性。参数化设计不同于传统的设计，它储存了设计的整个过程，能设计出一族而非单一的在形状和功能上具有相似性的产品模型。正是有了这种参数化建模技术，才使得数据的改变在不同层次（如不同的子装配系统和不同的零件）之间的传递变得唯一个即时。这样，才有了真正意义上的自顶向下设计及以这种设计为基础的并行设计，后者是团队设计的基础。
下面以主同步齿轮零件三维参数化为例:
下面为渐开线方程:
alpha=20
m=4
z=46
r0=0.5*m*z*cos(20)
t0=t*40
x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0
y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0
theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/z
x=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)
y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)
z=0
其中alpha为压力角, m为模数, z为齿数, r0为基圆半径。
图III 齿轮总成
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条