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1)  Hypersonic low temperature(HYLTE) nozzle
高超音速低温(HYLTE)喷管
2)  Hypersonic Low Temperature nozzle(HYLTE)
高超音速低温喷管(HYLTE)
3)  HYLTE
高超音速低温喷管
1.
The DF chemical laser,adopting the Hypersonic-Low Temperature(HYLTE) nozzle in linear array form, was numerically studied.
利用数值模拟方法对采用高超音速低温喷管(HYLTE)线性阵列DF化学激光器进行了研究。
4)  ring HYLTE nozzle
环形高超音速低温喷管
5)  HYLTE nozzle
高超声速低温喷管
1.
Optimization of HYLTE nozzle based on response surface model;
基于响应面模型的高超声速低温喷管优化
6)  low temperature HVO/AF
低温超音速火焰喷涂
1.
Preparation and properties of copper coating by low temperature HVO/AF;
低温超音速火焰喷涂铜涂层性能研究
补充资料:“瓦尔基里”超音速战略轰炸机
“瓦尔基里”超音速战略轰炸机
“瓦尔基里”超音速战略轰炸机

“瓦尔基里”超音速战略轰炸机

xb-70是原北美航空公司于60年代研制的高空高速战略轰炸机,该机在1965年10月和1966年1月的试飞中,其飞行速度都曾达到过m3,迄今为止,只有前苏联米高扬设计局研制的米格-25高空高速截击/侦察机和美国洛克希德公司研制的sr-71战略侦察机可以与之相比。

在冷战时期,为了躲避当时速度超过两倍音速的最先进的前苏联歼击机的拦截,并可深入前苏联腹地进行战略轰炸或投放核武器,美国军方不惜投巨资开始研制这种被称为“瓦尔基里”大型超音速战略轰炸机,并打算作为b-52的后继机装备美国空军的战略部队。

经过不断的修改设计后,第一架xb-70原型机(编号为62-207)于1964年9月21日出厂首飞。这架飞机在第二年的一次试验飞行中,飞行速度达到了m3,高度达到21500米。第二架原型机(编号为62-001)于1965年7月17日首飞,在1996年1月3日的一次试验飞行中飞行速度也达到了m3。

但是在1966年6月18日,第一架原型机在飞行表演时同伴飞的f-104战斗机相撞,全部机组人员遇难,围绕这次重大事故,美国政界一些对研制超音速战略轰炸机的反对派,百般挑剔xb-70的种种不足,加上可以拦截它的对手前苏联的米格-25已经问世,此外,由于地空导弹的发展,也使美国的战略思想发生了变化,认为发展xb-70这样的战略武器既不经济也没有必要。到60年代中期,美国超音速战略轰炸机研制计划终于被下令停止,xb-70“瓦尔基里”飞机就此半途而废。

xb-70轰炸机采用了鸭式、无平尾、大三角翼的总体布局。与sr-71和米格-25高速飞机一样,xb-70也采用了双垂尾,而且为了确保它在m3的速度下飞行时有足够的稳定性,其机翼翼尖部分还可以向下折叠。一般在低空超音速飞行时可下折25度,在高空高速巡航飞行时可下折65度。垂直尾翼采用传统的设计形式,前部是固定的垂直安定面,后面是可操纵的方向舵。

装6台通用电气公司的yj93-ge-3加力涡轮喷气发动机,加力燃烧室可长时间连续工作,开加力时单台发动机地面静推力为136.8千牛(13950公斤)。按设计要求,该机可携带22.5吨常规武器和核武器,没有自卫性武器装备。它的自卫方式主要依靠高空高速飞行和先进的机载电子设备作保障。武器主要挂在机身下长而大的弹舱内,在执行核轰炸任务时共可14枚核弹和其它武器。

xb-70共有4名乘员,即正、副驾驶员,轰炸/领航员和防卫系统操作员。座舱位于机头,但位置较低,在一定程度上影响了驾驶员的视野。飞机座舱前方有一大片涂成黑色的区域,这主要是为了减少强反射光,以免影响飞行员的视线和对眼睛造成伤害。座舱内4名乘员的座椅都有弹射救生能力。

尺寸数据:翼展32米,机长59.74米,机高9.14米,机翼面积约585平方米。

重量数据:最大起飞重量约250吨,

性能数据:设计最大速度m3,实验机速度达到3230千米/小时;设计升限25420米,实验机升限22933米,航程12160千米

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