1) allowance law
虚拟运价
2) dummy appraisal
虚拟评价
1.
To solve the problems of selecting optimal processing parameters and analyzing the feasibility of processing technology for rapid prototyping,a dummy appraisal method of rapid prototyping based on the SolidWorks was proposed.
为解决快速成型工艺方案选择困难及成型以后才能进行评价的问题,提出了基于SolidWorks环境的快速成型工艺虚拟评价方法。
3) Virtual price
虚拟价格
1.
Virtual price in the course of selecting cars for the departing trains and method for evaluating price are presented.
把车流推算问题看作商品交易行为,提出车流资源在编入出发列车时的虚拟价格概念及其确定方法,用来控制车流资源在车站的停留时间。
2.
The core concept of virtual economy is virtual price.
虚拟经济的核心概念是虚拟价格。
4) virtual price
虚拟代价
1.
Performance of network should be improved according to self-adapt based flow control mechanism of wireless sensor network, which calculates and judges virtual price in congestion nodes at first, and sends virtual price to sending nodes, then controls flow in send.
采用基于自适应的无线传感器网络流量控制机制,通过对拥塞节点的虚拟代价进行计算和判断,并实时地将虚拟代价发送到发送节点,然后对发送节点进行流量控制,将能在很大程度上改善网络性能,提高网络服务质量。
5) fictitious value
虚拟价值
1.
The demand for this part of money shows the movement of proliferation of fictitious value.
货币的需求被分成两部分 ,一部分用来购买商品、服务及投资品交易的货币需求 ,这部分货币需求表现为实体经济的运行 ,即实际价值的增殖运动 ;另一部分是用于购买债券、股票等金融资产的货币需求 ,它具体表现为虚拟价值的增殖部分。
2.
This paper clarifies the nature of financial assets, discusses the fictitious value and market price of financial assets from the aspects of quality and quantity, and carry out Marxs labor theory of value into financial assets.
本文根据马克思的思想和前人的研究成果 ,对金融资产的性质进行了具体的分析 ,并从质和量两个方面探讨了金融资产的虚拟价值和市场价
3.
As a kind of special value,fictitious value has special features such as fictitious,uncertain,convertible.
虚拟价值是由人们主观想象的,并通过市场价格表现的一种虚构的价值。
6) virtual value
虚拟价值
1.
This paper explains the virtual value of money on the basis of the value or cost of commodities with the current international monetary system as the point of departure.
本文以现实的国际货币制度为前提,从商品的价值或价格导出货币的虚拟价值,然后从国际贸易、国际金融、国际投资三个方面分析货币的虚拟价值,最后得出作为市场汇率形成基础的货币汇兑平价。
补充资料：公路运价
公路运输业运输货物和旅客的价格。中国公路运价管理实行统一领导、分级管理的办法。有关运价方针、政策、规则、规划和全面调整改革、运价总水平的确定由中央主管部门负责。有关公路客货运价具体价目与价率由各省、自治区、直辖市主管部门负责制定。
客运运价（旅客票价） 根据运输线路、营运方式、车辆类型与定员、设备条件、运输距离等实行差别运价。价目大致分为：①普通客车票价。是基本票价，按每人每公里计价。②宽座客车票价。一般不超过基本票价40％；装有空调设备的，在使用季节加收空调费。③城乡公共客车票价。一般适用基本票价，对减少座席增加乘客的车辆，酌情降价10～20％。④小型客车票价。根据车型、座位、设备条件分等计价。⑤代用客车票价。低于基本票价10～20％。符合规定条件的残废军人和儿童按半价收费。行李与包裹运价按公斤公里计费。此外，旅客包车按计时与计程分别另行定价。
货物运价 根据运输线路、营运方式、车种车型、货种等级、货物重量、运输距离等实行差别运价。货物基本运价，指在正常营运路线上的普通中型货车。一等货物整车吨公里的运价。货物运价分为：①长途与短途运价。运距25公里以上者为长途，适用基本运价；运距25公里及以下者为短途，其运价实行递近递增原则。②货种分等分级运价。分普通与特种两类。普通货物分为三个等级；特种货物，包括长大笨重、危险、贵重、鲜活物品，实行分级差价。③整车、零担运价。一次托运货物计费重达3吨及以上者，按整车计费；不足3吨者按零担计费。零担运价以公斤公里计费。④特种车辆运价。使用罐车、冷藏车和其他专用车运输专用货物时适用。40吨及以上大型汽车和挂车，一般按计时运价计费，也可按里程计费。⑤小型汽车运价。应货主要求或因道路、装卸条件限制，使用1～2.5吨汽车运输货物。运价高于基本运价。⑥区域运价。根据经济区域、自然条件和城市运输特点制订。⑦特定运价。在特定条件下的运输（如专项物资运输、专线运输等），按基本运价加成或减成。⑧计时包车运价。对不易计算货物重量、运距，因货物性质、道路条件限制使车辆不能按正常速度行驶，装卸时间过长、次数过多的，由托运单位自定开停时间的货物运输适用。对经济特区、涉外运输、国际联运、集装箱运输的汽车运输费用另有规定。
客运运价（旅客票价） 根据运输线路、营运方式、车辆类型与定员、设备条件、运输距离等实行差别运价。价目大致分为：①普通客车票价。是基本票价，按每人每公里计价。②宽座客车票价。一般不超过基本票价40％；装有空调设备的，在使用季节加收空调费。③城乡公共客车票价。一般适用基本票价，对减少座席增加乘客的车辆，酌情降价10～20％。④小型客车票价。根据车型、座位、设备条件分等计价。⑤代用客车票价。低于基本票价10～20％。符合规定条件的残废军人和儿童按半价收费。行李与包裹运价按公斤公里计费。此外，旅客包车按计时与计程分别另行定价。
货物运价 根据运输线路、营运方式、车种车型、货种等级、货物重量、运输距离等实行差别运价。货物基本运价，指在正常营运路线上的普通中型货车。一等货物整车吨公里的运价。货物运价分为：①长途与短途运价。运距25公里以上者为长途，适用基本运价；运距25公里及以下者为短途，其运价实行递近递增原则。②货种分等分级运价。分普通与特种两类。普通货物分为三个等级；特种货物，包括长大笨重、危险、贵重、鲜活物品，实行分级差价。③整车、零担运价。一次托运货物计费重达3吨及以上者，按整车计费；不足3吨者按零担计费。零担运价以公斤公里计费。④特种车辆运价。使用罐车、冷藏车和其他专用车运输专用货物时适用。40吨及以上大型汽车和挂车，一般按计时运价计费，也可按里程计费。⑤小型汽车运价。应货主要求或因道路、装卸条件限制，使用1～2.5吨汽车运输货物。运价高于基本运价。⑥区域运价。根据经济区域、自然条件和城市运输特点制订。⑦特定运价。在特定条件下的运输（如专项物资运输、专线运输等），按基本运价加成或减成。⑧计时包车运价。对不易计算货物重量、运距，因货物性质、道路条件限制使车辆不能按正常速度行驶，装卸时间过长、次数过多的，由托运单位自定开停时间的货物运输适用。对经济特区、涉外运输、国际联运、集装箱运输的汽车运输费用另有规定。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条