2) offshore structure
海洋结构
1.
Discussion on the conception of non-destructive inspection reliability for offshore structures;
对海洋结构无损检测可靠性概念的探讨
2.
Bayesian theory is an effective tool for updating prior failure probabilities based on the information from non-destructive inspection (NDI) of offshore structures.
针对传统贝叶斯理论无法有效地处理海洋结构无损检测中存在的大量模糊不确定性问题 ,根据模糊集合论的基本原理 ,在海洋结构可靠性概率模型更新研究中引入了模糊贝叶斯理论和模糊综合评判方法 ,对模型不确定性和检测结果中的模糊不确定性进行了定量评估。
3.
During repair and reinforcement of offshore structure,more attention is focused on the carbon fibres (CF),which is a new kind of material with lightweight,high strength and corrosion resistance.
简要介绍碳纤维的分类、规格、性能特征,对比传统修理方法说明碳纤维材料在海洋结构中使用的优点；主要介绍国外利用碳纤维材料进行平台、管道和 FPSO 等海洋结构进行修复加固的经验,对碳纤维材料在维修中的优缺点进行分析,并对其在老龄平台维修和加固中的应用前景作了展望。
3) ocean structure
海洋结构
1.
Recent development of technology for intelligent monitoring and vibration control of ocean structures;
海洋结构智能监测与振动控制技术的最新进展
4) offshore structures
海洋结构
1.
Identification of wave force parameters based on spectral response of offshore structures
基于海洋结构谱响应波浪载荷参数识别
2.
The failure criteria of the cracked structural components for offshore structures and the fatigue model for repaired structural member are discussed.
首先讨论了海洋结构含裂纹构件的失效准则及修复构件疲劳性能的评价模型。
5) offshore structure
海洋结构物
1.
Applied research of human factor formal safety assessment(FSA) for offshore structures;
人因综合安全评估(FSA)方法在海洋结构物事故中的应用研究
2.
Nonlinear Numerical Analysis of Offshore Structure Failure Due to Seabed Liquefaction Induced by Wave Loading;
波浪诱发海床液化导致海洋结构物破坏的非线性数值分析
3.
According to the crack dimension criterion and fatigue life criterion,a conditional probability model for dynamic fatigue reliability of offshore structures considering inspection and repair is put forward in the study on updating relia.
基于裂纹尺寸准则和疲劳寿命准则,在海洋结构物可靠性概率模型更新研究中提出了考虑检修的结构动态疲劳可靠性条件概率模型,为在结构动态疲劳可靠性分析中考虑检修因素的影响提供了一种方法。
6) offshore structures
海洋结构物
1.
Risk based ranking of nondestructive inspection performances for offshore structures;
基于风险的海洋结构物无损检测功能的分级
2.
State of the art of risk-based inspection and maintenance of offshore structures;
基于风险海洋结构物检测及维护研究进展
补充资料：海洋工程结构荷载
可归纳为：恒载、活载和特殊荷载。
恒载 包括结构自重及结构使用期间固定不变的生产和生活所用的设备重量。
活载 包括环境荷载和诸如钻井或采油作业中使用的设备装置与材料等不固定的使用荷载。环境荷载由风、波浪、海流、冰等气象和水文条件所引起的荷载，称风荷载、波浪荷载和冰荷载。环境荷载具有随机性质和动力性质。
海洋环境条件错综复杂，变化没有规律性，要准确地确定这些荷载是比较困难的，而它们往往又是导致海洋工程结构破坏的主要因素。目前，采用的多为基于数学模拟或物理模型试验的半经验、半理论荷载值。
波浪荷载 波浪荷载是由波浪水质点与结构间的相对运动所引起的。波浪是一随机性运动，很难在数学上精确描述。当结构构件（部件）的直径小于波长的20％时，波浪荷载的计算通常用半经验半理论的美国莫里森方程；大于波长的20％时，应考虑结构对入射波场的影响,考虑入射波的绕射,计算时用绕射理论求解。影响波浪荷载大小的因素很多，如波高、波浪周期、水深、结构尺寸和形状、群桩的相互干扰和遮蔽作用以及海生物附着等。
波浪荷载常用特征波法和谱分析法确定。对一些特殊形状或特别重要的海洋工程结构，除了用上述的方法进行计算分析外，还应进行物理模型试验，以确定波浪力。
① 特征波法。 选用某一特征波作为单一的规则波，并以它的参数（有效波高、波浪周期、水深）和结构的有关尺寸代入莫里森方程或绕射理论的公式，求出作用在结构上的波浪力。此法简便易行，在海洋工程设计广泛应用。
② 谱分析法。利用海浪谱进行波浪荷载计算、结构疲劳和动力响应分析的一种方法。把波浪作为随机性的、由许多不同波高和波周期的规则波线性迭加而成的不规则波，用概率论和数理统计的方法收集、分析处理波浪观测数据，由于它能较精确地反映波浪的能量分布规律，所以是一种比较理想的方法。海洋工程结构设计中常用的有P-M和联合(JONSWAP)谱。
谱分析法中,波力谱(输出谱)Sff(ω)和海浪谱Sηη(ω)（输入谱）呈下述关系
Sff(ω)＝喣Tff(ω)喣2Sηη(ω)
式中Tff(ω)为频率响应函数;ω为波浪频率。波力谱确定后，可求出波浪力分布函数中的统计特征值，进而得到某一累积概率的波浪力。
冰荷载 在有结冰的海域建造海洋工程结构时，应考虑冰对结构的作用。冰荷载的主要作用形式有：①巨大的冰原包围结构、整个海面处于冰覆盖状态。在潮流和风作用下的大面积冰原呈整体移动挤压结构。若结构强度足够,则冰原将被切入或破断而移动,荷载呈周期性变化，结构发生振动。②自由漂流的冰对结构的冲击力。③由于气温骤变引起整体冰盖层对结构的挤压力。④冻结的冰盖层因水位变化而产生对结构的上拔力或下曳力以及冰块对结构的摩擦力等。上述第一种作用对结构具有更大的危险性。例如1969年春，中国渤海出现的特大冰封即以这种形式将一座固定平台推倒。
影响冰荷载大小的因素很多，如水文气象，地理位置、冰和结构的特性等。目前，提出了基于桩柱切入大面积冰原理论的冰荷载计算方法，其计算公式大部分是经验性的或半经验半理论性的，因而有一定的误差。
特殊荷载 包括地震作用、施工荷载及事故荷载。施工荷载是在建造、装船、运输、下水及设备安装各施工阶段受到的暂时性荷载：①吊装力。在建造和安装各阶段中的吊装力，其大小可根据实际情况按静力和动力确定。②装船力。用滑道或带轮的轨道台车将结构组件移到驳船上时所产生的力，根据结构组件的支承条件计算。③运输力。结构组件用驳船装运、吊运和浮筒浮运时的支承力、吊装力和拖航力，根据运输作业情况计算。④下水力和扶直力。是整个结构下水过程中的结构重心、惯性力、浮力、水阻力、摇臂支持力以及起吊结构时的扶直力。施工荷载都具有动力作用，计算时应予考虑。
设计时，根据恒载及活载确定海洋工程结构各构件的截面，再用特殊荷载进行校核。
参考书目
API,Planninɡ,Desiɡninɡ and Constructinɡ FixedOffshore Platforms, API Production Department，Dallas，Texas，1981.
DnV，Rules for the Desiɡn Construction and Inspection of Offshore Structures, DnV Head Office，Hovik，Norway，1980.
T.Sarpkaya,M.Isaacson,Mechanics of Wave Forceson Offshore Structures,VNR Co.，New York，1981.
恒载 包括结构自重及结构使用期间固定不变的生产和生活所用的设备重量。
活载 包括环境荷载和诸如钻井或采油作业中使用的设备装置与材料等不固定的使用荷载。环境荷载由风、波浪、海流、冰等气象和水文条件所引起的荷载，称风荷载、波浪荷载和冰荷载。环境荷载具有随机性质和动力性质。
海洋环境条件错综复杂，变化没有规律性，要准确地确定这些荷载是比较困难的，而它们往往又是导致海洋工程结构破坏的主要因素。目前，采用的多为基于数学模拟或物理模型试验的半经验、半理论荷载值。
波浪荷载 波浪荷载是由波浪水质点与结构间的相对运动所引起的。波浪是一随机性运动，很难在数学上精确描述。当结构构件（部件）的直径小于波长的20％时，波浪荷载的计算通常用半经验半理论的美国莫里森方程；大于波长的20％时，应考虑结构对入射波场的影响,考虑入射波的绕射,计算时用绕射理论求解。影响波浪荷载大小的因素很多，如波高、波浪周期、水深、结构尺寸和形状、群桩的相互干扰和遮蔽作用以及海生物附着等。
波浪荷载常用特征波法和谱分析法确定。对一些特殊形状或特别重要的海洋工程结构，除了用上述的方法进行计算分析外，还应进行物理模型试验，以确定波浪力。
① 特征波法。 选用某一特征波作为单一的规则波，并以它的参数（有效波高、波浪周期、水深）和结构的有关尺寸代入莫里森方程或绕射理论的公式，求出作用在结构上的波浪力。此法简便易行，在海洋工程设计广泛应用。
② 谱分析法。利用海浪谱进行波浪荷载计算、结构疲劳和动力响应分析的一种方法。把波浪作为随机性的、由许多不同波高和波周期的规则波线性迭加而成的不规则波，用概率论和数理统计的方法收集、分析处理波浪观测数据，由于它能较精确地反映波浪的能量分布规律，所以是一种比较理想的方法。海洋工程结构设计中常用的有P-M和联合(JONSWAP)谱。
谱分析法中,波力谱(输出谱)Sff(ω)和海浪谱Sηη(ω)（输入谱）呈下述关系
Sff(ω)＝喣Tff(ω)喣2Sηη(ω)
式中Tff(ω)为频率响应函数;ω为波浪频率。波力谱确定后，可求出波浪力分布函数中的统计特征值，进而得到某一累积概率的波浪力。
冰荷载 在有结冰的海域建造海洋工程结构时，应考虑冰对结构的作用。冰荷载的主要作用形式有：①巨大的冰原包围结构、整个海面处于冰覆盖状态。在潮流和风作用下的大面积冰原呈整体移动挤压结构。若结构强度足够,则冰原将被切入或破断而移动,荷载呈周期性变化，结构发生振动。②自由漂流的冰对结构的冲击力。③由于气温骤变引起整体冰盖层对结构的挤压力。④冻结的冰盖层因水位变化而产生对结构的上拔力或下曳力以及冰块对结构的摩擦力等。上述第一种作用对结构具有更大的危险性。例如1969年春，中国渤海出现的特大冰封即以这种形式将一座固定平台推倒。
影响冰荷载大小的因素很多，如水文气象，地理位置、冰和结构的特性等。目前，提出了基于桩柱切入大面积冰原理论的冰荷载计算方法，其计算公式大部分是经验性的或半经验半理论性的，因而有一定的误差。
特殊荷载 包括地震作用、施工荷载及事故荷载。施工荷载是在建造、装船、运输、下水及设备安装各施工阶段受到的暂时性荷载：①吊装力。在建造和安装各阶段中的吊装力，其大小可根据实际情况按静力和动力确定。②装船力。用滑道或带轮的轨道台车将结构组件移到驳船上时所产生的力，根据结构组件的支承条件计算。③运输力。结构组件用驳船装运、吊运和浮筒浮运时的支承力、吊装力和拖航力，根据运输作业情况计算。④下水力和扶直力。是整个结构下水过程中的结构重心、惯性力、浮力、水阻力、摇臂支持力以及起吊结构时的扶直力。施工荷载都具有动力作用，计算时应予考虑。
设计时，根据恒载及活载确定海洋工程结构各构件的截面，再用特殊荷载进行校核。
参考书目
API,Planninɡ,Desiɡninɡ and Constructinɡ FixedOffshore Platforms, API Production Department，Dallas，Texas，1981.
DnV，Rules for the Desiɡn Construction and Inspection of Offshore Structures, DnV Head Office，Hovik，Norway，1980.
T.Sarpkaya,M.Isaacson,Mechanics of Wave Forceson Offshore Structures,VNR Co.，New York，1981.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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