补充资料：凉风垭铁路隧道

    　　位于中国贵州省桐梓县境内，在川黔铁路新场车站和凉风垭车站间穿越娄山山系支脉凉风垭分水岭的单线铁路隧道。隧道周围山势险峻，川黔公路著名的"七十二拐"就蜿蜒在隧道的上方。
　　
　　凉风垭铁路隧道于1957年11月开工,1960年竣工,全长4270米（包括北口明洞57米和南口明洞15米）。隧道两端各有80余米线路是半径分别为250米和300米的曲线，其余均为直线。隧道内线路坡度采用折减后的最大坡度16.5‰，向南上坡。
　　
　　这座隧道穿过的主要地层为志留系和奥陶系石灰岩，断层构造发育，岩层破碎，裂隙水丰富，全隧道出水量每昼夜曾高达1993吨。采用上下导坑先拱后墙方法施工，并在距线路上坡方向右侧20米处设置平行导坑（两端共长3437米，中部未贯通），以解决施工中的通风、排水和运输等问题。施工中还采取综合防尘措施，粉尘浓度经部分测试降在国家允许标准2毫克/米³以下,改善了隧道工人的劳动条件。凉风垭隧道是中国第一座采用平行导坑法施工的长隧道，修建后，贵昆、成昆等铁路线上的长隧道相继采用这种方法施工。
　　
　　隧道衬砌采用混凝土就地整体灌筑，小部分边墙用片石以水泥砂浆砌筑。隧道运营通风采用无帘幕洞口风道吹入式，风机分设于低洞口两侧。
　　

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