1) Neijiang Kunming railway
内昆铁路
1.
The Lizigou long bridge is a dominant engineering of the Neijiang Kunming railway, and the stability of high and steep slope of No.
内昆铁路李子沟大桥是全线控制性工程 ,其 11号墩高陡边坡的整体稳定性系疑难问题。
2) Nan-Kun railway
南昆铁路
1.
The article briefly introduces the application of remote sensing technology on geologiCal surveying and construction of Nan-Kun Railway,and by actual example,illustrates theeffect of applying remote sensing technology.
文中扼要叙述了遥感技术在南昆铁路勘测和施工地质调查应用的简况，并以实际例子说明遥感技术应用效果。
2.
The article briefly introduces the application of remote sensing technology on geological surveying and construction of Nan-Kun railway, and by actual example, illustrates the effect of applying remote sensing technology.
文中扼要地叙述了遥感技术在南昆铁路勘测和施工中地质遥感调查应用的简况，并以实际例子说明遥感技术应用的效果。
3) Nanning-Kunming railway
南昆铁路
1.
The subgrade in Nanning-Kunming railway is very long and engineering conditions are complicated there.
南昆铁路路基地段长,工程难度大,在铁路建设中,路基边坡工程是主要的技术关键之一。
2.
According to karst investigation along Nanning-Kunming Railway, development regulation of karst cave and principle of esigning this railway in every region are summarized in this paper.
云贵高原可分为高原面、阶状河谷和深切峡谷三种地貌区,基于对南昆铁路沿线的调查,总结各区的溶洞发育规律与铁路定线原则。
3.
On Nanning-Kunming Railway, line sections passing through areas being rich of carbonate rocks accounts for one-third of the whole line .
南昆铁路通过碳酸盐岩的路基地段占三分之一强,其中可能塌陷地段达三分之二。
4) Nankun railway
南昆铁路
1.
Mechanism of embankment defects caused by expansive soils in Baise Basin, Nankun railway;
南昆铁路百色盆地膨胀土路堤病害机理研究
2.
Causes of Regional Poverty and Anti-poverty Strategy along Guangxi-Nankun Railway Line;
广西南昆铁路沿线区域性贫困的成因及反贫困战略
3.
Both designing quality and technical level of the yards and the equipments for the line of Nankun railway all raise higher than that constructed and designed during the high tide of railway construction in the past two times.
南昆铁路站场及设备的设计质量与技术水平,比前两次铁路建设高潮中设计和修建的铁路都有所提高。
5) Zhan-kun railway
沾昆铁路
1.
Zhan-kun railway being constructed is locating in Yun-gui plateau monsoon climate region, where is high altitude, small rainfall, large evaporating capacity and windy winter and spring.
沾昆铁路是目前云贵高原季风气候区正在建设的线路,此区域海拔高、降雨量少、蒸发量大、冬春多风,是边坡绿化的不利因素。
补充资料：成昆铁路
| 成昆铁路 中国铁路主要干线之一。北起四川成都，南至云南昆明，北与宝成、成渝铁路相接，南与贵昆、昆河铁路相联，并与攀枝花、昆阳等铁路支线相接，全长1100千米。铁路通过地区聚居着汉、彝、藏、白、傣、傈僳等民族，农业发达，富有煤、铁、铜、铅等矿藏，森林、水力资源丰富。它的建成，对于加强各民族的团结，促进西南地区资源的开发、工农业发展和国防建设具有重要的作用。这条铁路由海拔300米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2300米左右的沙马拉达分水岭后，沿孙水河、安宁河、雅砻江下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上至海拔1900米左右的滇中高原。铁路沿线不仅地形复杂，地势险峻，而且铁路所经地区由于历次地质构造运动的影响，存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象。新的地质构造运动也较活跃。全线有500多千米位于烈度7～9度地震区。因此，铁路修建工程十分艰巨。成昆铁路于1952年开始研究线路走向，1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分别开始进行勘测设计。1958年局部开工，1964年9月，全面展开施工 。1970年7月1日全线建成通车，于1971年1月1日正式交付运营。成昆铁路全线采用内燃机车牵引 ，隧道预留了电气化净空。全线除成都、昆明外，设车站122个。
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