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1) 3D seismic parameter
三维地震参数
1.
3D seismic parameter is a very large data sets, it can reflect the features of petroleum reservoir from different profiles.
三维地震参数是一个庞大的三维数据体,能从不同侧面反映储集层的特征。
2) seismic three parameters
地震三参数
3) 3D Seismic Data Volume
三维地震数据体
4) 3D seismic data
三维地震数据
1.
In traditional visualization method of 3D seismic data sets,a series of 2D slices are used to indicate the 3D seismic data sets.
传统的地震资料可视化方法中,采用一组二维切片来表示三维地震数据。
2.
Visualization of Scientific Computing is the primary method in interpreting 3D seismic data.
科学计算可视化是实现三维地震数据三维解释的主要方法,它运用计算机图形学和图像处理技术将三维地震数据转换为图形及图像在屏幕上显示出来并进行交互式处理,主要包括面绘制和直接体绘制两种方法。
3.
In this paper,well site engineering geohazard is studied through 3D seismic data for the purpose of oil and gas exploration,which is processed in 2D high resolution way.
采用以油气勘探为目的的三维地震数据,经二维高分辨率处理,对尼日尔三角洲井场区及钻井过程中可能引起的工程地质灾害因素进行评估,这些因素包括海底滑坡、浅部断层、浅层气、天然气水合物、浅层高压水流、古河谷、泥穿刺与泥火山、异常高压等。
5) D seismic data
三维地震数据
1.
The same CMP trace gather of 3 D seismic data consists of different traces with different azimuths.
三维地震数据的同一共中心点道集是由不同方位角的地震道组成的。
2.
Taking sandstone reservoir as an example, this paper introduces applying 3D seismic data to geostatistical reservoir model.
以砂岩储层为例 ,介绍将三维地震数据综合应用到建立地质统计油藏模型中的方法。
6) 3-D seismic data
三维地震数据
1.
Interpretation of depositional bodies in the parasequence sets from 3-D seismic data.;
基于三维地震数据的准层序组内沉积体的解释研究
2.
The data in our work area is composed of two 3-D seismic data sets.
研究区数据是由 2个工区的三维地震数据拼接而成 ,不同工区的三维地震数据在频率、能量强弱和信噪比上都存在着差异 ,这给地震解释和地震反演带来了困难。
补充资料：基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统
摘 要：介绍了在建立零部件图形库、底盘参数数据库、底盘设计标准库的基础上，通过Pro/ENGINEER软件进行二次开发建立的集成于Pro/ENGINEER环境下的卡车底盘参数化三维总布置设计系统。该系统的研制在一定程度上实现了卡车底盘的虚拟设计与虚拟开发。详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。 关键词： 卡车 总布置 计算机辅助设计 参数化 1 引言 产品设计通常可以分为创新设计和变型设计两类，在机械、汽车行业中，创新设计较少，大量的是变型设计，也就是在原有产品的基础上，按市场需求进行局部换型和调整、重组。变型设计的实现过程可以最大限度地利用企业已有的成熟产品资源，具有很强的灵活性和适应性，这也就要求企业实施平台化战略。 卡车是一种多品种、多系列的产品，新技术、新产品日益广泛的应用使得卡车的底盘的更新和换型周期不断缩短。卡车性能主要取决于底盘，卡车底盘设计制造水平的不断提高是卡车行业赖以发展的基础。同时，底盘作为平台战略的主要对象，它的快速设计与开发对企业产品平台化战略的实施也必将产生积极的作用。 车辆的总布置是整车开发的基础，其水平对整车产品质量和性能起决定性作用。现惯用的是二维平面方法，它要求总布置人员素质要高，必须对产品零部件相当熟悉且总布置工作必须做细，总布置过程当中要基本完成全部部件的布置，部件设计人员不独立进行部件的布置。这种做法的优点是总布置人员站在整车的高度全局统筹考虑，一般不易发生由于部件之间缺乏沟通造成的干涉等矛盾；缺点是要求总布置人员具有相当丰富的专业知识和经验并且对各种繁杂的产品具有较深入的了解，对零部件掌握程度高，否则由于部件人员介入晚，一旦总布置出现问题极易影响开发进度和质量。 针对汽车总布置的性质和特点，结合企业实际，以大型CAD/CAE/CAM三维软件Pro/ENGINEER为基础进行二次开发，研制了卡车底盘总布置设计系统，同时采用部件设计人员参与部件布置、总布置与部件布置相结合同步进行的开发思路，使该系统操作简单，设计过程直观、高效，适用于轻卡底盘变型设计与开发。 2 Pro/ENGINEER软件 Pro/ENGINEER是美国PTC公司（Parametric Technology Corporation，参数技术公司）开发的三维造型设计系统，它以单一数据、参数化、基于特征、全相关性以及工程数据再利用等改变了传统机械设计的观念，为工业产品设计提供完整的解决方案，成为当今世界机械CAD领域的新标准，广泛应用于造型设计、机械设计、模具设计、加工制造、机构分析、有限元分析及关系数据库管理等各个领域。Pro/ENGINEER复合式建模工具较之纯参数化的系统更灵活和自由，可以有效利用已有的产品模型数据并充分发挥其在新产品设计中的价值，特别是其自顶向下的设计思路，运用Layout和骨架来传递和交流设计意图，大大提高了设计效率。Pro/ENGINEER软件还提供了强大的装配功能，包括定义不同零部件之间的位置约束关系，生成爆炸视图，进行零部件之间的干涉检查，并计算装配体的距离、总重、重心等各种物理属性等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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