1) roller compaction construction
碾压施工
1.
The experimental plan of real-time monitoring system for the highway subgrade roller compaction construction is introduced.
0提供的Kriging插值法,对GPS在公路碾压施工中采集的同一仓面不同高程面的三组数据格网化,分别绘制了三组试验的等值线分布图和层厚三维图,并对其误差进行了分析,说明了该软件在试验中应用的可行性。
2) construction of roller compacted concrete
碾压砼施工
4) roll compress construction
水平同起碾压施工
5) rolling technology
碾压工艺
1.
The rolling technology and the control of rolling temperature of asphalt concrete pavement;
沥青混凝土路面碾压工艺与碾压温度控制
2.
Combined with practical work,from rock-filler,spreading in layers,rolling technology and other aspects construction technology of rock-fill embankment is introduced as well as quality supervision method.
结合工程实例,从填料采取、分层摊铺工艺、碾压工艺等方面介绍了填石路堤的施工工艺,并对其质量监控方法进行了阐述,最后列出了石方路基质量检查标准,实践数据证明该路段的填石路堤稳定性完全能够满足使用需要,沉降也得到了有效控制。
补充资料:碾压混凝土施工
用振动碾压实超干硬性混凝土修建建筑物的施工技术(见图)。采用这种方法所筑的坝,称碾压混凝土坝。碾压混凝土技术从20世纪60年代开始研究,70年代试用于小坝及围堰,80年代有较迅速的发展。1980年日本建成了高 90m的岛地川坝;1982年美国建造高49m的全碾压式威洛克里克坝;1986年中国建成高56.8m的福建坑口坝。现已逐渐发展到修建百米以上的碾压混凝土高坝。各国的施工方法不尽相同。日本仅将碾压混凝土用于坝体内部,外部及基础部分均用常规混凝土。美国除溢流面用多灰量小骨料混凝土外,上下游面及内部混凝土在配合比和含灰量方面虽有差别,但采用了全断面碾压的施工方法。中国有的工程与日本施工方法相类似,如铜街子工程的部分坝段;有的工程采用了全断面碾压,上游面另设防渗层的施工方法,如坑口坝。
特点 不论哪一种施工方法,碾压混凝土的共同特点是:①低胶凝材料用量,包括水泥与掺和料共120~160kg/m3;②超干硬性,以维勃仪加压测定,拌和物的稠度值在20s左右;③大量使用掺和料,如用粉煤灰或天然火山灰,掺量为胶凝材料总量的30%~60%;④不设纵横缝,但有的坝在一层碾压完毕进行横缝切缝,在切缝上游设置止水设施;⑤混凝土拌和可用自落式或强制式拌和机,但用自落式拌和机时,受大掺量掺和料的影响,需根据具体情况适当延长拌和时间,相应产量有所下降;⑥混凝土运输过程中,需尽量减少倒运次数,以免产生分离;⑦混凝土的平仓与摊铺,有的用推土机,有的用摊铺机,摊铺层厚度大体为15~25cm,铺料过程尽量控制水平;⑧混凝土的碾压,根据层厚不同采用不同性能的振动碾(见彩图),一般铺料两层或三层后进行一次碾压,碾压遍数通过试验确定。碾压混凝土施工较之常规混凝土,具有造价低,施工速度快、节省水泥、模板和劳动力等优点,技术经济效益显著。据美国威洛克里克坝的经验,碾压混凝土的单价约为常规混凝土的1/3,在短短4个月时间内,全部30万m3混凝土的工程,即告竣工。日本各坝的经验,亦较常规浇筑方法缩短工期。岛地川坝节省水泥7000t、模板减少44%。中国坑口坝,缩短工期一半, 节省水泥44%, 综合造价降低16%。但碾压混凝土也还存在一些问题有待研究解决。如层面结合处容易成为渗水的薄弱层面;混凝土运输与摊铺过程易产生骨料分离等。
设计要求 针对碾压混凝土坝的施工特点,对碾压混凝土坝的设计也有一定的要求,主要是:①为了便于碾压,尽量减少在坝体内设置孔洞,对难以省略的廊道,有的用预制块拼装、有的在廊道位置先填碎石,碾压完毕后再行挖除;②混凝土的分块与温度控制尽量简化;③采用薄层大仓面浇筑时,混凝土浇筑块的厚度一般为50cm或70cm,个别达100cm,再浇筑时每层均须作为施工缝处理;根据温度控制的条件与混凝土凝结时间长短,也可采用连续浇筑法,浇筑层面无需另作处理;④为了减少分离,选择混凝土配合比时,粗骨料的最大粒径多为80mm,砂率略大;个别工程的粗骨料最大粒径为150mm,当采用人工砂石料时,石粉含量可放大至砂量的15%;⑤防渗体的构造,由于碾压混凝土的层面结合部位往往是抗渗的弱点,因此采用多种形式的防渗体:有的在上游面浇筑一定厚度具有抗渗性能的混凝土,在横缝处设置止水设施;有的在混凝土模板后面填筑灰浆较富的混凝土;有的在混凝土防护板中填沥青砂浆。
质量控制 碾压混凝土施工质量的控制包括下列方面:①粗骨料级配有无分离与破碎,如骨料级配与配合比设计不符,须及时纠正;②砂石含水量对稠度值甚为敏感,在进拌和机前,如发现超过预定要求,须调整用水量;③经常检查拌和机的叶片磨损程度及称料精度;④水泥和掺和料的混合比例是否准确;⑤碾压前的混凝土稠度值波动范围是否在控制标准之内;⑥混凝土的出机温度、浇筑温度是否满足要求,气温要有记载,如低于4℃或高于32℃需采取相应的措施;⑦使用核子密度仪检验压实后的混凝土密实度,如密实度不足,需增加碾压遍数,并找出原因;⑧注意混凝土的层面结合、养护与防护;⑨根据设计要求,留取混凝土抗压试件,进行初始养护,用以检验到达设计龄期的混凝土强度。除上述例行的质量控制外,尚应钻取一定数量的芯样,检查混凝土的分离情况和层面的结合效果。
特点 不论哪一种施工方法,碾压混凝土的共同特点是:①低胶凝材料用量,包括水泥与掺和料共120~160kg/m3;②超干硬性,以维勃仪加压测定,拌和物的稠度值在20s左右;③大量使用掺和料,如用粉煤灰或天然火山灰,掺量为胶凝材料总量的30%~60%;④不设纵横缝,但有的坝在一层碾压完毕进行横缝切缝,在切缝上游设置止水设施;⑤混凝土拌和可用自落式或强制式拌和机,但用自落式拌和机时,受大掺量掺和料的影响,需根据具体情况适当延长拌和时间,相应产量有所下降;⑥混凝土运输过程中,需尽量减少倒运次数,以免产生分离;⑦混凝土的平仓与摊铺,有的用推土机,有的用摊铺机,摊铺层厚度大体为15~25cm,铺料过程尽量控制水平;⑧混凝土的碾压,根据层厚不同采用不同性能的振动碾(见彩图),一般铺料两层或三层后进行一次碾压,碾压遍数通过试验确定。碾压混凝土施工较之常规混凝土,具有造价低,施工速度快、节省水泥、模板和劳动力等优点,技术经济效益显著。据美国威洛克里克坝的经验,碾压混凝土的单价约为常规混凝土的1/3,在短短4个月时间内,全部30万m3混凝土的工程,即告竣工。日本各坝的经验,亦较常规浇筑方法缩短工期。岛地川坝节省水泥7000t、模板减少44%。中国坑口坝,缩短工期一半, 节省水泥44%, 综合造价降低16%。但碾压混凝土也还存在一些问题有待研究解决。如层面结合处容易成为渗水的薄弱层面;混凝土运输与摊铺过程易产生骨料分离等。
设计要求 针对碾压混凝土坝的施工特点,对碾压混凝土坝的设计也有一定的要求,主要是:①为了便于碾压,尽量减少在坝体内设置孔洞,对难以省略的廊道,有的用预制块拼装、有的在廊道位置先填碎石,碾压完毕后再行挖除;②混凝土的分块与温度控制尽量简化;③采用薄层大仓面浇筑时,混凝土浇筑块的厚度一般为50cm或70cm,个别达100cm,再浇筑时每层均须作为施工缝处理;根据温度控制的条件与混凝土凝结时间长短,也可采用连续浇筑法,浇筑层面无需另作处理;④为了减少分离,选择混凝土配合比时,粗骨料的最大粒径多为80mm,砂率略大;个别工程的粗骨料最大粒径为150mm,当采用人工砂石料时,石粉含量可放大至砂量的15%;⑤防渗体的构造,由于碾压混凝土的层面结合部位往往是抗渗的弱点,因此采用多种形式的防渗体:有的在上游面浇筑一定厚度具有抗渗性能的混凝土,在横缝处设置止水设施;有的在混凝土模板后面填筑灰浆较富的混凝土;有的在混凝土防护板中填沥青砂浆。
质量控制 碾压混凝土施工质量的控制包括下列方面:①粗骨料级配有无分离与破碎,如骨料级配与配合比设计不符,须及时纠正;②砂石含水量对稠度值甚为敏感,在进拌和机前,如发现超过预定要求,须调整用水量;③经常检查拌和机的叶片磨损程度及称料精度;④水泥和掺和料的混合比例是否准确;⑤碾压前的混凝土稠度值波动范围是否在控制标准之内;⑥混凝土的出机温度、浇筑温度是否满足要求,气温要有记载,如低于4℃或高于32℃需采取相应的措施;⑦使用核子密度仪检验压实后的混凝土密实度,如密实度不足,需增加碾压遍数,并找出原因;⑧注意混凝土的层面结合、养护与防护;⑨根据设计要求,留取混凝土抗压试件,进行初始养护,用以检验到达设计龄期的混凝土强度。除上述例行的质量控制外,尚应钻取一定数量的芯样,检查混凝土的分离情况和层面的结合效果。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条