补充资料：航道及港口工程

航道及港口工程
waterway and port project

hangdao ji gangkou gongeheng航道及港口工程(waterway and Portproject)为发展水上运输而兴建的各种工程设施。水运具有运量大、运费低、能耗少、占地少以及适宜J二运大件等突出优点。因此，水运是水资源综合利用的重要方面，又是交通运输的重要组成部分。一水运的基本设施有航道及港口。 中国是最早利用天然河流发展航运的国家之一《易·系辞》有“剖木为舟，刻木为揖，舟揖之利，以济不通”的记载。公元468年开挖的邢沟，是第一条沟通长江与淮河流域的人工运河.以后发展为大运河。中华人民共和国成立以来，对川江、乌江等航道进行了大规模整治，兴建了湛江、裕溪口、北仓等港口，对大批港口进行了改造和扩建，相应地增加了水上运输能力。 航道是船舶航行的通路，分天然航道和人工运河两大类。天然航道包括内河航道和近海入港航道。由于河床和水流条件的不同，天然河流的某些河段常有急、险、浅等不同形态的碍航滩险，可采用疏浚、炸焦、整治等工程措施，增加航道深度，改善水流流态;航道上游有水库时，可利用水库调节径流，增加浅滩的枯水水深，以满足船舶航行要求。当内河运输的要求较高，采取疏浚、整治等工程措施已不能满足需要时，应考虑渠化工程措施。船闸和升船机是河流渠化的通航建筑物。在通航河流上建造闸、坝截断河流，应同时修建通航建筑物以利船舶通过。在泥沙运动比较剧烈的某些河段、河口区及浅海海域，为了保证航道畅通，可采取疏浚、整治、或疏浚与整治相结合等_〔程措施来维护和增加航道水深。人工运河是沟通河流与河流、海洋与海洋或绕过危险河段的人工航道，中国大运河沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，是世界最长的人工运河。为了保证船舶在航道内安全航行，必须设置航标。以标示航道方向、界限和最小水深。 港口是供船只安全停泊、完成装卸并实行补给的水陆运输枢纽。港口按使用特点可分为商港、工业港、军港、渔港和避风港等。港口按所处地理位置可分为内河港、河口港和海岸港。内河港位于天然河流、人工运河、湖泊或水库内;河口港和海岸港统称海港。港口每年转运货物的总吨数称为该港的货物吞吐量，是港口营运的基本指标，可作为港口分级的标准。港口由水域和陆域两部分组成。港口水域包括港外水域和港内水域，供船只航行、锚泊、回转和靠泊装卸之用，要求有适当的深度和面积。港口陆域供货物装卸、堆存、转运和旅客上下船之用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深。港口的最基本设施是码头。码头前沿是港口水域和陆域的交线，是港口作业最繁忙的场所。

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