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1)  full-closed loop control
全闭环控制
1.
Research on Full-closed Loop Control System Based on the Motion Controller;
基于运动控制卡的全闭环控制系统研究
2)  whole closed-loop control
全闭环控制
1.
If it is is in the given value bound, the NC system will continue next step; and vice versa, system send oder regulating the tool\'s feed to get the Value of the diameter of workpiece in the allowed bound, to achieve the whole closed-loop control of the CNC lathe system.
要实现数控车床工艺系统的全闭环控制功能,离不开在线检测技术和数控技术结合。
2.
The main content of the research is to develop a high precision parallel micro-manipulator system integrated with the mechanism, the actuation, the end-effector examination and the whole closed-loop control.
针对6自由度并联机器人系统模型复杂,压电陶瓷具有迟滞和蠕变等特点,采用模糊PID控制算法对微动并联机器人进行全闭环控制
3)  full automatic closed loop control
全自动闭环控制
1.
And it designs the system of frequency conversion and full automatic closed loop control.
通过对加重材料的研究,建立数学模型,确定出分离加重材料时离心机的分离粒度;设计变频全自动闭环控制系统,根据钻井液的粘度、密度及工作时离心机的负载扭矩、振动的变化,通过实时数据采集,将其数据反馈给单片机;针对采集到的数据,用单片机中编制的C++程序进行判断,控制系统发出相应的处理指令,输出变频器频率和供浆泵流量,达到随着钻井液性能及离心机参数的变化,加重材料得到最有效分离的目的。
4)  full closed-loop position control
全闭环位置控制
1.
Aiming at the two problems, full closed-loop position control technique based on PLC is applied in this paper, and a set of manipulator control system is specially designed to transport and align mask-plate.
针对掩模版传输过程中的大范围运动与高精度对准这两个关键问题,本文采用基于PLC的全闭环位置控制方法,设计了用于掩模版传输和对准的机械手控制系统。
5)  Close-loop control system
全闭环控制系统
1.
Close-loop control system of the optical klystron magnetic gap of CHG-SRFEL;
CHG-SRFEL光学速调管磁极间隙全闭环控制系统
6)  all digital close loop
全数字闭环控制
补充资料:闭环控制电路
      与控制对象存在反馈联系的控制电路。开环控制电路结构简单,成本低,但控制精度较低。为在系统中保持转速的恒定,可以加入一些测量比较元件组成闭环系统(图1)。
  
  
  闭环控制  测速发电机SF(图中TG)就是测量元件。将测速发电机的电压取出一部分Uf与给定电压Ug反向串联,并将差值ΔU作为放大器的输入信号,即ΔU=Ug-Uf。自动调速过程如下:设电动机(M)原来稳定工作于额定转速,若负载突然增大,主回路电压降增大,电动机转速下降,反馈电压Uf也随之下降。由于给定电压Ug没有变,所以加到放大器输入端的电压ΔU 便自动升高,它使晶闸管整流电路输出电压Ud增加,补偿了所增大的电压降,于是电动机转速又回升到接近原来的数值。反馈作用有两种情况,若反馈信号和原输入信号极性相同叫正反馈;反之,叫负反馈。正反馈使系统放大倍数增大,负反馈使系统放大倍数减小。在自动控制系统中主要应用的是负反馈。在单闭环调速系统中,忽略一些次要因数后,各环节的静态(稳态)规律如下:电压比较环节ΔU=Ug-Uf;放大器Uk=KpΔU;触发器及晶闸管整流装置Ud=KsUk;晶闸管-电动机系统开环机械特性n=(Ud-IdR)/Ce;测速发电机Uf=αn。以上各式中,Kp是放大器的电压放大倍数;Ks是晶闸管装置的电压放大倍数;α 是测速发电机的反馈系数。上述关系式中消去中间变量,可得转速负反馈单闭环调速系统的静特性方程式
  
  
   
  式中K=KpKsα/Ce,叫做闭环系统的开环放大倍数,它好象是在测速发电机输出端把反馈回路断开,从放大器输入一直到测速发电机输出的总的电压放大倍数,是各个环节单独放大倍数的乘积。这里是以1/Ce=n/ED作为电动机环节的"放大倍数"的。
  
  
  闭环调速系统的静特性  根据调速系统各环节的静态关系式可以画出系统的静态结构图(图2)。图中各方块中的符号是该环节的放大倍数,或称传递函数。比较一下闭环系统静特性和开环系统机械特性,就能清楚地看出闭环控制的优越性。如果断开反馈回路,则上述系统的开环机械特性是
  
  
   而闭环时的静特性可写成
  
  
  式中nok和nob 分别表示开环和闭环系统的理想空载转速,Δnk和Δnb分别表示开环和闭环系统的静态速降。闭环调速系统的静特性有下列性质:①在同样的负载扰动下,闭环系统的静态速降减为开环系统速降的1/(1+K),K是闭环系统的开环放大倍数。②如果要维持理想空载转速不变,闭环时的给定电压须比开环时相应地提高(1+K)倍;给定电压不能过分提高时,须增设电压放大器。③在同样的最高转速和低速静差率的条件下,闭环系统的调速范围可以扩大到开环调速范围的(1+ K)倍。如果将开环系统和闭环系统的理想空载转速调到相等,比较上式可得Δnb=Δnk/(1+K)。这表明系统由转速反馈构成闭环后,在同样大小负载条件下,静态转速降比开环时减小了(1+K)倍,从而大大提高了机械特性硬度。图3分别表示开环和闭环系统的机械特性。可见,只要系统的开环放大倍数K足够大,总可以把闭环系统的静态转速降Δпb减小到允许的范围,并把调速范围提高到预定的要求。
  

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