补充资料：飞机液压气压系统

飞机液压气压系统
aircraft hydraulic-pneumatic system

feiii yeya qiya xitong飞机液压气压系统(aireraft hydraulie-pnellmatic“ystem)一飞机上以油液、压缩空气为工作介质，靠液压、气压力驱动执行元件，完成特定操纵动作的系统。早期的飞机构造简单，没有液压、气压系统，后来，由于飞机上安装了机轮刹车装置和襟翼，起落架从不可收起变为可以收放，因而到20世纪30年代，普遍设置了液压、气压系统。 现代飞机大多装有两套〔或多套)相互独立的液压系统一一公用液压系统和助力液压系统。前者用于起落架、襟翼、减速板等部件的收放和舵面的助力操纵，后者仅用于舵面的助力操纵。为确保工作可靠，系统中大都装有提供应急液压源的电动或风动液压泵。液压系统通常由4个部分组成(见图):①动力元件。主要指液压泵，它三 飞机液压系统基本组成示意图由发动机或电动机带动，向系统供给液压能;②执行元件。包括液压缸、液压马达等，它们在压力油的推动下，克服负载作功，完成传动动作;③控制元件。包括压力阀、流量阀、换向阀等，它们用于控制系统的压力、流量和液流方向，以满足执行元件对力(力矩)、速度(转速)、位移和运动方向(运动循环)等的要求;④辅助元件。包括油箱、油滤、蓄能器、指示设备和导管等。 气压系统(俗称冷气系统)，在一些飞机上曾用来收放起落架、襟翼以及完成其他传动动作。在现代飞机上，主要用于机轮杀lJ车、着陆减速伞投放、航炮装弹、炸弹舱门开启等，并在液压系统失效时，作为放下起落架、襟翼的应急能源。机载气瓶的压缩空气由地面气瓶预先充给，有些飞机上装有气压泵，提供压缩空气。系统中执行、控制、辅助元件的组成、工作大体上和液压系统相仿。气压系统不必设置回气管路，因而重量较轻，但传动动作不如液压系统平稳，撞击载荷较大，动态响应也慢。为适应飞机高速度、高机动性、远航程的要求，液压系统正朝着高压力、大流量、集成化和多余度的方向发展。气压系统的发展动向主要是元件标准化、微型化和集成化。 (姜乃兴)

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。