1) The light guideing system of the naval vessel
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舰船灯光引导系统
3) simulation of light guiding system
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灯光导引仿真系统
1.
This paper presented basic characteristics of the SDK-2000 Video Capture and gave a particular description of the application of video signal collection in simulation of light guiding system.
介绍了SDK 2 0 0 0视频采集卡的基本特性 ,借助该卡在灯光导引仿真系统中视频信号采集的具体应用 ,详细说明了视频采集卡的初始化使用方
4) carrier landing system
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着舰导引系统
1.
As an example the longitudinal automatic carrier landing system is simulated,and proves that it is feasible.
以纵向自动着舰导引系统为例仿真验证了它的有效性。
6) ship system
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舰船系统
1.
The home-made PDP display devices used in ship system are described.
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结合国产PDP产品在舰船系统中的应用情况,介绍了PDP显示器的特点,舰船系统对显示器的要求以及接口电路、通讯协议、电磁兼容等方面的设计考虑。
补充资料:着陆引导系统
着陆引导系统 landing guidance system 用无线电设备引导驾驶员或自动驾驶仪使飞机安全着陆的导航系统。无线电着陆引导系统向飞机提供精确的着陆方位、下滑道和距离等引导信息,飞机依据这些信息对准跑道并按给定的下滑角进场和着陆,以保证接地点的偏差在规定的范围以内,着陆系统有以下3种。 ①仪表着陆系统。在各种气象条件下,驾驶员凭借仪表使飞机安全着陆的无线电导航系统。这种系统最早出现于1939年,1949年国际民航组织将其定为国际标准着陆系统。它的优点是:能在复杂气象条件下提供精确直观的引导着陆信息;可根据气象和机场条件选择不同的工作类型(决断高度和跑道视距);使用国际通用的标准设备。缺点是:只能提供一条下滑角固定不变的对准跑道中心线的进场着陆航道,不适用于短距起落和垂直起落的飞机;通道少(40个),不能满足国际民航的新要求(200个);系统要求平坦和净化的场地(草、雪等都会影响引导信号质量)。因而国际民航组织规定这类系统使用保护期截止到1995年1月1日。 ②地面控制进场系统。能准确地测量进场和着陆过程中飞机位置并引导着陆的雷达系统。其优点是:机上无需加装电子设备,对驾驶员无需进行特殊训练;适用于各种场地,机动性好;根据不同机种对下滑角度的要求可选择不同的下滑线。缺点是:因靠地面管制员指挥,驾驶员工作被动;靠管制员手控天线跟踪飞机,只能一架一架地引导;引导距离受气象条件限制。但它不断采用新技术,这些缺点正在克服中。 ③微波着陆系统。工作于微波频段(5031.0~5090.7兆赫)、由机上设备获得引导数据的无线电着陆系统。其优点是:系统精度高,能满足全天候工作要求;允许飞机任意选择机场航道,适用于作各种起落的各型飞机;系统容量大(200个通道),能满足空中交通量增加的要求;设备体积小,对场地要求低;系统抑制多径干扰能力强。国际民航组织于1978年选定时基扫描波束微波着陆系统作为新的标准着陆系统。它能提供连续的、精确的3坐标(方位、仰角、距离)信息。
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说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条